Izvršni direktor naj bi obžaloval rdečo črnilo, ki je nastalo pri pogodbi Air Force One, saj je Boeing v prvem četrtletju zabeležil 1.2 milijarde dolarjev izgube

"Messier Quarter, kot bi si kdo od nas želel," je na CNBC priznal izvršni direktor David Calhoun.

Na razpisu o zaslužku podjetja je Calhoun sprožil trend na Twitterju, ko je po poročanju obžaloval škodo, ki so jo financam podjetja povzročili dogovor iz leta 2018, ki se je odločil za dobavo dveh nadomestnih letal Air Force One z administracijo takratnega predsednika Donalda Trumpa.

Tržni utrip (februar 2018): Boeing dosegel dogovor za gradnjo novega Air Force One, pravi, da se je Trump pogajal o "dobrem dogovoru"

Iz arhiva (julij 2018): Trump naj bi želel bolj domoljubne barve za Air Force One

Trump je stroške predsedniškega letala označil za "izven nadzora" in se lotil ponovnega javnega pogajanja o zveznih izdatkih. Calhoun je omenjal to epizodo v sredo in opozoril, da je bil to "zelo edinstven trenutek, zelo edinstvena pogajanja."

Iz arhiva (december 2016): Po srečanju s Trumpom izvršni direktor Boeinga pravi, da bo Air Force One stal manj kot 4 milijarde dolarjev

Delnice družbe Boeing Co.
B.A.,
-7.53%,
s sedežem v Chicagu, padel za 10 % kmalu po otvoritvenem zvonu v sredo. Zaloga je bila daleč največji poraženec med Dow industrijalci
DJIA,
+ 0.19%.

Tržni utrip: Boeingovo "grozljivo" četrtletje je le bolj slaba novica za vlagatelje, pravi analitik

Boeing je kljub temu ponudil nekaj optimizma za izboljšave in dejal, da je predložil načrte za nadaljevanje dobave svojega letala 787 ter da je v četrtletju povečal proizvodnjo in dobavo potniškega letala 737 Max.

Calhoun je dejal, da je podjetje na pravi poti, da ustvari pozitiven denarni tok skozi celotno leto "kljub pritiskom na naše programe obrambnega in komercialnega razvoja."

Četrtletno poročilo je prineslo razočaranje za delničarje Boeinga na več frontah.

Družba je pričakovano prvo dostavo nove različice svojega potniškega letala 777 dolgega dosega z dvema prehodoma znova odmaknila za vsaj eno leto do leta 2025. Ta poteza je bila splošno pričakovana, saj se Boeing prilagaja standardom certificiranja, ki so bili od takrat zaostreni. regulatorji so odobrili Max, nato pa so bili prisiljeni prizemljiti letala po dveh smrtonosnih nesrečah.

Zaradi zamude pri pričakovani odobritvi letala 777-9 je Boeing napovedal 1.5 milijarde dolarjev "nenormalnih" proizvodnih stroškov.

Boeing je za svoj program izdelave novih predsedniških letal Air Force One zahteval 660 milijonov dolarjev, za kar je pripisal višje stroške dobavitelja, končne tehnične zahteve in zamude pri voznem redu. Za vojaško letalo za usposabljanje je bilo potrebnih tudi 367 milijonov dolarjev stroškov.

Boeing je sporočil, da je Zvezni upravi za letalstvo predložil načrte za nadaljevanje dobave potniškega letala 787. Te dobave so bile ustavljene že več kot eno leto zaradi proizvodnih težav, za katere je Boeing prej dejal, da bodo dodali približno 2 milijardi dolarjev stroškov, od tega je bilo 312 milijonov dolarjev zabeleženih v prvem četrtletju.

Letalske družbe pričakujejo poletje v razcvetu, saj se bodo po dveh letih pandemije v velikem številu vračali potniki. Toda nekateri od njih, kot so Američani, so skrajšali poletne vozne rede, ker niso prejeli Boeingov 787, ki so jih naročili pred leti.

»Imajo natrpan poletni urnik. Glede zmogljivosti na tem poletnem urniku smo jih že razočarali,« je dejal Calhoun. Kdaj bo Boeing dobil dovoljenje za nadaljevanje dobave 787, je odvisno od FAA, a Calhoun je dejal: "Prej kot slej se bomo vrnili v zrak."

Boeing pričakuje, da bo v tekočem četrtletju, ki traja do junija, povečal proizvodnjo 737 Max na 31 letal na mesec. To letalo je bilo po dveh smrtonosnih nesrečah skoraj dve leti prizemljeno po vsem svetu.

In Boeing je vzel 212 milijonov dolarjev stroškov pred obdavčitvijo, povezanih z invazijo Rusije na Ukrajino. Družba odpisa ni takoj pojasnila.

Calhoun je v sporočilu zaposlenim dejal, da Boeing sprejema ukrepe za izboljšanje dolgoročne uspešnosti.

"Smo podjetje z dolgim ​​ciklom in uspeh naših prizadevanj se bo meril v letih in desetletjih, ne v četrtletjih," je dejal.

Boeingov oddelek za komercialna letala je izgubil 859 milijard dolarjev, ker ni mogel dostaviti 787 letal, medtem ko Boeing poskuša odpraviti proizvodne napake na letalu z dvema prehodoma.

Obrambni posel, ki je bil dolgo branilec nestanovitnosti pri prodaji letal letalskim družbam, je izgubil 929 milijonov dolarjev, saj je prihodek upadel za 24%.

Družba je poročala o izgubi, ki jo je mogoče pripisati delničarjem, v višini 1.22 milijarde dolarjev, v primerjavi z izgubo v višini 537 milijonov dolarjev leto prej. "Osnovna" izguba je znašala 2.75 USD na delnico pri prihodku v višini 13.99 milijarde USD. Analitiki so glede na raziskavo FactSet pričakovali izgubo 25 centov na delnico ob prihodku v višini 16.02 milijarde dolarjev.

MarketWatch je prispeval.