"Mislim, da razen če mislite, da se je po pandemiji nekaj bistveno spremenilo, kar se bo vztrajno razlikovalo od predpandemije, mislim, da je to precej prepričljiva pot do materialne rasti," je nadaljeval Garcia.
Kljub temu obstajajo razlogi za zaskrbljenost zaradi Carvane, ki je bila objavljena leta 2017.
Aprila je podjetje, znano po svojih prodajnih avtomatih za vozila, poročalo o tem, kar je JP Morgan opisal kot »četrtletje, ki ruši zaupanje«, saj je zabeležilo višjo izgubo od pričakovane v višini 2.89 $ na delnico, kar je veliko več od pričakovane izgube FactSeta v višini 1.44 $. delež.
Naslednji mesec je Carvana zaključila 2.2 milijarde dolarjev vreden nakup Adesa US, KAR Auction Services' (KAR Pridobite poročilo KAR Auction Services Inc veleprodajna dražbena enota vozil.
"Matrix Driven Phone Center" Transakcija vključuje 56 lokacij Adesa v ZDA, ki obsegajo 6.5 milijona kvadratnih metrov zgradb in več kot 4,000 hektarjev.
Garcia je takrat dejal, da "skušamo uporabiti to uskladitev Adesa tako za izboljšanje izkušenj strank na fizični dražbi Adesa kot za osredotočanje na pomembno in trajnostno učinkovitost ter gospodarske izboljšave enot, da bi Carvana katapultirala nazaj v hitro dobičkonosno rast kot industrija se neizogibno opomore."
Med dogodkom Blair je Garcia dejal, da smo "v zadnjem četrtletju prodali 50,000 veleprodajnih avtomobilov in veliko teh avtomobilov je bilo poslanih na zelo velike razdalje, da jih v prihodnosti ne bo treba pošiljati, ko bomo odpirali te lokacije v ZDA."
"Potem je tudi na maloprodajni strani veliko logističnih prihrankov," je dejal. "Izdali smo številko, ki pravi, da če pogledate prodajo, ki se je zgodila znotraj 200 milj od stranke, kjer je bil avto v 200 miljah od mesta, kjer je bila stranka, smo skupaj porabili približno 750 $ manj kot naša povprečna prodaja danes."
Vse lepo in prav. Vendar pa je na isti dan v maju, ko je Carvana objavila prevzem Adesa, podjetje odpustilo 2,500 zaposlenih ali približno 12 % svoje delovne sile, od katerih so mnogi prejeli slabo novico prek Zooma.
"Pravkar sem bil odpuščen v zoomu s 600 drugimi ljudmi, ker so po nesreči zaposlili preveč ljudi za to leto," ena oseba tweeted 10. maja "f@ck carvana."
"Bil sem na istem zoomu, da je bilo tako ponarejeno in vnaprej posneto!" je rekla druga oseba . »Oprosti, Carvana pokuka! Čutim, da je tvoja bolečina prisotna že 1.4 leta. Podjetje se je tako zelo spremenilo iz podjetja za ljudi v grozno matrično vodeno telefonsko središče."
"Ljudje na telefonu so prijazni, ampak ..." Družba je sporočila, da se bodo njeni vodstveni delavci odrekli svojim plačam za preostanek leta, da bi prispevali k odpravnini za odhajajoče zaposlene.
"Primarni posel Carvane je izdajanje in listinjenje avtomobilskih posojil in drugorazrednih posojil," je dejal Daniel Taylor, profesor računovodstva. na šoli Wharton . »Poslišno je poslovni model zelo občutljiv na obrestno tveganje. Ko se bo politika ničelnih obrestnih mer Fed končala in bo gospodarstvo začelo nihati, bodo drugorazredna posojila ocenjena z velikim popustom.
Zvezna država Illinois je Carvani prejšnji mesec odvzela dovoljenje za prodajo avtomobilov zaradi zamud pri obdelavi lastninskih pravic in registracije vozil. Potrošniki na Floridi so imeli podobne pritožbe.
Carvani je bilo dovoljeno nadaljevati poslovanje v Illinoisu dva tedna pozneje, vendar s pomembnimi omejitvami.
Težave podjetja so na družbenih omrežjih vzbudile nekaj zelo močnih občutkov.
»Pozor ... imel sem popolnoma grozljivo izkušnjo z nakupom avtomobila @Carvana ,” Dan Abrams, pravni komentator in voditelj televizijske oddaje tweeted v začetku tega meseca. »Niso ga dostavili, potem je imel avto težave, potem so ga 'izgubili'. Ljudje po telefonu so prijazni, toda ko potrebuješ storitev, je bila katastrofa."
“Carvana je grozna!” ena oseba odzvala . »Poskušali so odložiti našo dostavo za en teden samo zato, ker je avto potreboval nov akumulator. Odpovedali smo in odšli drugam.”
»Medtem ko vsak posamezni zaposleni na @Carvana je bil prijazen in kolikor je lahko v pomoč, toda to je bila ena najslabša izkušnja s strankami, kar sem jih imel v življenju in traja že *mesece*,« je druga oseba tweeted .
Carvana se na prošnjo za komentar ni odzvala, je pa bilo tudi nekaj pohval za podjetje.
'prehitro raste' "Žal mi je, da si imel slabo izkušnjo," je rekla ena oseba . »Mislim, da je podjetje prehitro raslo in zdaj imajo velike težave. Moja izkušnja v Utahu je bila fenomenalna. Čakal sem približno 3 mesece na svoje tablice in registracijo, vendar brez pritožb.”
"Lani smo imeli s Carvano res veliko sreče ... Žal mi je, da niste bili tako srečni!" je rekla druga oseba .
Prejšnji mesec je analitik Bank of America Nat Schindler znižal ciljno ceno za Carvano na 80 dolarjev z 225 dolarjev, češ da so spremembo mnenj trga "pognale nekatere stvari, ki so popolnoma izven nadzora podjetja", kot so Covid in vplivi dobavne verige. na avtomobilski trg, zaradi katerega so cene rabljenih avtomobilov strmo narasle in nato počasi spet padle.
Toda analitik je opazil tudi nekatere stvari, "ki so očitno bile pod njegovim nadzorom", kot je rast prevelikih zaposlenih in nadomestil v letu 2021, ki je povzročila drastičen skok operativnih stroškov na maloprodajno enoto ter premik za nakup Adese in posledično drago dvig dolga.
Schindler je ohranil oceno nakupa delnic, saj še vedno verjame v Carvano in njeno priložnost, saj meni, da ponuja bistveno boljši način za potrošnike za nakupovanje in nakup rabljenih avtomobilov.