"Zmožen obdelati več deset milijonov dostav za milijone potrošnikov"

Googlovo sestrsko podjetje Krilo dodaja zapleteno upravljanje poti in zmožnost samonakladanja za svojo floto dostave brezpilotnih letal, s čimer bo do sredine leta 2024 sposoben obravnavati več deset milijonov dostav za milijone potrošnikov, pravi izvršni direktor Adam Woodworth.

Wing preizkuša dostavo z droni v nizkem do srednjem obsegu na 10 globalnih lokacijah, vključno z Queenslandom v Avstraliji in območjem Dallas-Fort Wortha. Pred dvema letoma je dosegel 100,000 skupnih dobav z droni, kar se je začelo dostava z dronom od trgovskega centra do doma v začetku leta 2021 in predstavil "letalska knjižnica” sredi leta 2022, da bi lahko hitro zgradili drone, ki so učinkoviti za več različnih nalog.

Zdaj podjetje dodaja prostoročno prevzemanje in pametnejše upravljanje brezpilotnih letal v pripravah na razširitev storitve.

»Do te točke je bila industrija osredotočena na brezpilotna letala sama – načrtovanje, preizkušanje in ponavljanje na letalih, namesto da bi iskala najboljši način za izkoriščanje celotne flote za učinkovito dostavo,« pravi Woodworth. »Vidimo, da je dostava z droni v obsegu videti bolj kot učinkovito podatkovno omrežje kot tradicionalni transportni sistem. Kot pri mnogih drugih področjih tehnologije, od podatkovnih centrov do pametnih telefonov, je fizična strojna oprema uporabna le toliko kot programska oprema in logistična omrežja, zaradi katerih je pomembna za organizacije in njihove stranke.«

Z drugimi besedami, brezpilotna letala podjetja Wing ne bodo le letela po poteh od točke do točke: letela bo od vozlišča (Wing jih imenuje »podloge«) do prodajalca, prevzela paket, dostavila paket in odletela nazaj v vozlišče. . Namesto tega bodo sledili zapletenim in nenehno spreminjajočim se potem, ko se bodo spreminjale potrebe, pobirali, odlagali, po potrebi polnili v različnih vozliščih in se za vse namene obnašali kot Uber na nebu, ki mu nikoli ni treba oditi. domov.”

Ključna nova komponenta: samodejni nakladalniki.

Samodejni nakladalniki omogočajo maloprodajnemu osebju, da vnaprej naloži dostavni paket in odide. Paket je shranjen v samodejnem nakladalniku - majhnem stolpu z rokami v obliki črke V, ki se prilega delu parkirnega prostora - dokler mimo ne pride dron in ga avtonomno pobere.

»Naše avtomatizirano omrežje bo izbralo dron za pridobitev paketa in dostavo do stranke, s čimer zaposlenim ne bo treba čakati na prihod drona, da bi naložili paket,« mi je po e-pošti povedal predstavnik družbe Wing. "Za trgovca na drobno bo to naredilo nakladanje dronov tako preprosto kot predajo čakajočemu vozniku dostave na zahtevo."

Google prikazuje postopek v videu:

Druga sprememba, ki Wingu omogoča, da svojo floto brezpilotnih letal upravlja kot integriran sistem z več skoki, so sami brezpilotni zrakoplovi podjetja.

Za razliko od večine dostavnih dronov letijo kot letalo, hkrati pa imajo možnost lebdenja in manevriranja kot dron. To pomeni, da lahko Wing učinkovito leti na dolge razdalje, pri čemer porabi manj baterij kot brezpilotna letala, ki morajo vsako sekundo vsakega leta porabiti energijo zgolj za to, da ostanejo v zraku.

Rezultat: daljši čas letenja, učinkovitejša poraba baterije in v bistvu daljši čas delovanja.

Wing očitno pričakuje, da se bo kmalu znatno povečal. Medtem ko je podjetje do danes opravilo 300,000 dobav, se Woodworth pripravlja na velik dosežek: na desetine milijonov dobav za milijone strank. V bistvu to pomeni normalizacijo dostave z droni za množice.

In seveda za lokalna podjetja.

»Izgradnja dostave z droni do zadnje milje je lahko tako preprosta kot naročanje dronov, njihov vklop in dovolitev, da se povežejo z omrežjem,« pravi. "Wing Delivery Network lahko tudi avtomatizira skladnost s predpisi – vsakič, ko je letalo vklopljeno, preveri, ali je na pravem mestu, ima pravo programsko opremo ter je pripravljeno in odobreno za letenje."

Wing cilja na sredino leta 2024 za to vrsto obsega, pri čemer oglašuje dostavne čase "od trgovine do vrat" 15 minut po nizki ceni in s 50-krat večjo učinkovitostjo kot dostavni avtomobili in tovornjaki na plin.

Vprašanje pa je, ali bo takrat pripravljeno tudi regulativno okolje v ZDA.