Kalifornija do leta 2035 prepoveduje prodajo novih avtomobilov na plin

Kalifornija, najbolj naseljena zvezna država v državi in ​​središče ameriške avtomobilske kulture, z letom 2035 prepoveduje prodajo novih vozil na bencinski pogon, kar pomeni zgodovinski korak v boju države proti podnebnim spremembam.

pravilo, ki ga je izdala kalifornijski odbor za zračne vire bo v četrtek prisilil proizvajalce avtomobilov, da pospešijo proizvodnjo čistejših vozil z začetkom leta 2026, dokler v zvezni državi ne bo dovoljena prodaja samo brezemisijskih avtomobilov, tovornjakov in terenskih vozil.

Soglasno glasovanje je prišlo po guvernerju Gavinu Newsomu zastavili cilj do leta 2020 za pospešitev odmika od motorjev z notranjim zgorevanjem. Prometni sektor predstavlja največji vir emisij toplogrednih plinov v Kaliforniji, ki je prizadela rekordne požare, suše in onesnaženost zraka, ki so jo poslabšale podnebne spremembe.

Pričakuje se, da bo imela odločitev obsežne posledice zunaj Kalifornije in bo verjetno utrla pot, da ji bodo sledile tudi druge države. Vsaj Stanja 15, vključno z New Jerseyjem, New Yorkom in Pensilvanijo, so sprejeli kalifornijske standarde za vozila na prejšnjih pravilih o čistih avtomobilih.

Liane Randolph, predsednica kalifornijskega odbora za zračne vire, je dejala, da je pravilo eno najpomembnejših prizadevanj države za čiščenje zraka in bo vodilo do 50-odstotnega zmanjšanja onesnaženosti zaradi avtomobilov in lahkih tovornjakov do leta 2040.

Politika ljudem ne bo prepovedala, da bi še naprej vozili avtomobile na plin ali jih kupovali in prodajali na trgu rabljenih vozil po letu 2035. Pravilo bo proizvajalcem avtomobilov do leta 20 tudi omogočilo prodajo do 2035 % priključnih hibridov, ki imajo plinske motorje.

Toda pravilo sčasoma opusti takšna vozila in zahteva, da se 35 % celotne prodaje novih vozil poganja z baterijami ali vodikom do leta 2026 in 68 % do leta 2030. Več kot 16 % novih avtomobilov, prodanih v Kaliforniji leta 2022, je bilo brez emisij. vozila, je dejala država, z 12.41 % leta 2021 in 7.78 % leta 2020.

"Kalifornija je ponovno vodilna z vzpostavitvijo zdravorazumskih standardov, ki bodo prešli na prodajo vseh avtomobilov in lahkih tovornjakov v državi, ki nič ne onesnažujejo," je dejala Kathy Harris, zagovornica čistih vozil pri Svetu za obrambo naravnih virov.

Kalifornija, kjer živijo preobremenjene avtoceste in smoga polno nebo nad Los Angelesom, ima precejšnjo oblast nad avtomobilsko industrijo v državi.

Zvezna opustitev v skladu z Zakonom o čistem zraku dovoljuje državi, da sprejme strožje standarde glede porabe goriva od standardov zvezne vlade, in je postavila precedens za preostalo državo, kako omejiti emisije vozil. 

Sposobnost Kalifornije za nadzor nad emisijami vozil je spodbudila inovacije, kot so katalizatorji, ki pretvarjajo strupene pline in onesnaževala v izpušnih plinih v manj strupena onesnaževala, pa tudi lučke za preverjanje motorja. Država je ustanovila narod prvi standardi emisij iz izpušne cevi v 1966.

Trumpova administracija je leta 2019 Kaliforniji preklicala pooblastilo za uravnavanje lastne kakovosti zraka, vendar je Bidnova administracija obnovil to oblast v začetku tega leta.

Državni uradniki so dejali, da je pravilo ključnega pomena za izpolnitev državnega cilja prehoda na 100-odstotno obnovljivo energijo do leta 2045 in dodali, da bi posledično zmanjšanje emisij privedlo do manj smrti zaradi srčno-pljučnih bolezni in izboljšalo zdravje tistih, ki trpijo za astmo in drugimi boleznimi.

Vendar se bo izpolnjevanje časovnega načrta soočilo z izzivi, vključno z namestitvijo dovolj polnilnih postaj po vsej državi in ​​ustreznim dostopom do materialov, potrebnih za izdelavo baterij za električna vozila.

John Bozzella, predsednik in izvršni direktor Zveze za avtomobilske inovacije, ki zastopa glavne proizvajalce avtomobilov, je dejal, da bi bil mandat Kalifornije za proizvajalce avtomobilov "izjemen izziv".

"Ne glede na to, ali so te zahteve realistične ali dosegljive ali ne, je neposredno povezano z zunanjimi dejavniki, kot so inflacija, infrastruktura za polnjenje in gorivo, dobavne verige, delovna sila, kritična razpoložljivost mineralov in cene ter stalno pomanjkanje polprevodnikov," je dejal Bozzella v izjavi. "To so kompleksna, prepletena in globalna vprašanja."

Pravilo je prišlo po tem, ko je predsednik Joe Biden v začetku tega meseca podpisal zakon o zmanjševanju inflacije, ki zagotavlja financiranje davčnih olajšav za električna vozila in čiste proizvodne obrate vozil. Bidnova administracija izdal tudi nove državne omejitve emisij iz izpušne cevi lani za nove avtomobile in lahka tovorna vozila, izdelana do leta 2026.

Okoljevarstvene skupine so v četrtek pohvalile odločitev, čeprav so nekateri trdili, da mora upravni odbor postaviti še strožje cilje, da se spopade z nujnostjo podnebne krize. Nekatere skupine so pred tem pozvale upravni odbor, naj uvede pravilo za dosego 100-odstotne prodaje vozil brez emisij do leta 2030, pet let prej od dejanske uredbe.

"To pravilo se je moralo ujemati z nujnostjo podnebne krize in namesto tega pusti Kalifornijce, da napredujejo v počasnem pasu," je v izjavi dejal Scott Hochberg, odvetnik na Inštitutu za podnebno pravo Centra za biološko raznovrstnost.

"Kalifornija mora odločno ukrepati glede avtomobilov na plin, namesto da jih ignorira, in veliko prej preiti na električna vozila ali pa opazovati, kako se naša podnebna stabilnost izmika," je dejal Hochberg.

Daniel Barad, kalifornijski višji politični zagovornik pri Sierra Clubu, je v izjavi dejal, da je pravilo "velik korak k zraku, ki ga lahko dihamo v kalifornijskih skupnostih, in bo ključnega pomena za državo, da doseže svoje podnebne cilje in cilje zmanjšanja emisij."

"Druge države bi se morale hitro pridružiti Kaliforniji in sprejeti to pravilo, ki rešuje življenja, kar bo izboljšalo kakovost zraka in pomagalo upočasniti podnebno krizo," je dejal Barad.