Načrt tovarne BYD na Tajskem poudarja, kako postaja kitajska industrija električnih vozil globalna

Sredina objava proizvodnih načrtov BYD, največjega proizvajalca električnih vozil na svetu, na Tajskem poudarja, kako kitajski dobavitelji izkoriščajo naraščajoče povpraševanje po energetsko varčnih vozilih za globalno širitev.

Podjetje BYD, ki ga podpira Warren Buffett, je sporočilo, da je podpisalo pogodbo z WHA Corp. Public Company Ltd., vodilnim razvijalcem industrijskih območij na Tajskem, za nakup zemljišča za gradnjo električnih osebnih avtomobilov v tej državi jugovzhodne Azije.

Ta lokacija bo prvi obrat v popolni lasti BYD za proizvodnjo osebnih avtomobilov zunaj Kitajske. Čeprav je razmeroma malo znan v ZDA, kjer izdeluje avtobuse, se industrijski težkokategornik s sedežem v Shenzhenu ponaša z borzno kapitalizacijo, ki je letos včasih presegla GM in Ford skupaj. BYD ni želel povedati, koliko pričakuje vlaganja v tajski projekt.

Medtem je v ponedeljek kitajska sodobna tehnologija Amperex Technology ali CATL, največji svetovni dobavitelj baterij za električna vozila, podpisala pogodbo o nepremičninah na Madžarskem z mestom Debrecen, ki je zaznamovala uradni začetek tamkajšnje tovarne, poroča tiskovna agencija Xinhua.

CATL je prejšnji mesec sporočil, da namerava vložiti 7.34 milijarde evrov v izgradnjo obrata, drugega v Evropi po tovarni v Nemčiji. Debrecen je blizu strankam CATL Mercedes-Benz, BMW in Volkswagen, so prejšnji mesec sporočili iz družbe.

"Greenfield projekt na Madžarskem bo velikanski preskok v globalni širitvi CATL," je avgusta izjavil predsednik CATL Robin Zeng. Zeng je eden najbogatejših kitajskih poslovnih voditeljev, s premoženjem v vrednosti 37 milijard dolarjev na Forbesovem seznamu milijarderjev v realnem času.

CATL ni edini kitajski proizvajalec električnih vozil, ki si ogleduje Madžarsko. 29. julija sta Péter Szijjártó, madžarski minister za zunanje zadeve in trgovino, in Hui Zhang, podpredsednik evropskega urada NIO, povedala, da bo tovarna opreme za zamenjavo baterij NIO tam začela delovati septembra. NIO s sedežem v Šanghaju izdeluje tudi električna osebna vozila.

Kitajska podjetja za električna vozila so globalno konkurenčna deloma zaradi zgodnje domače osredotočenosti na trg in želje po preskoku starejših svetovnih uveljavljenih podjetij, ki prevladujejo v običajni tehnologiji motorjev z notranjim zgorevanjem. Po poročilu Mednarodne agencije za energijo je bilo leta 2021 na Kitajskem prodanih več električnih vozil – 3.3 milijona – kot v celem svetu leta 2020. V prvem četrtletju 2022 se je prodaja na Kitajskem več kot podvojila v primerjavi s prvim četrtletjem 2021, so sporočili. Na splošno se Kitajska ponaša z največjim svetovnim avtomobilskim trgom in drugim največjim gospodarstvom.

Uspeh kitajskih EV nadobudnežev, kot sta NIO in Xpeng, je njihove ustanovitelje spremenil v milijarderje. Predsednik NIO William Li je danes vreden 3 milijarde dolarjev na Forbesovem seznamu milijarderjev v realnem času, Xpengov He Xiaopeng pa ima premoženje ocenjeno na 2.8 milijarde dolarjev.

ZDA ne bodo izpuščene iz novih naložb dobaviteljev s sedežem na Kitajskem v industrijo električnih vozil. Skupina SEMCORP Advanced Materials Group, znana tudi kot Yunnan Energy New Material, je maja sporočila, da bo zgradila tovarno za izdelavo ločevalne folije za baterije EV v Sidneyju v Ohiu, s čimer bo ustvarila skoraj 1,200 delovnih mest s 73 milijoni dolarjev letnih plač in 916 milijonov dolarjev kapitalskih naložb.

»Obrat v Sidneyju je ena največjih naložb v zgodovini našega podjetja, saj vemo, da so Združene države močno zavezane k izgradnji dobavnih verig za električna vozila in shranjevanje energije tukaj doma,« je dejal izvršni direktor Paul Lee, državljan ZDA. z ocenjenim bogastvom s 6.5 milijarde dolarjev na Forbesovem seznamu milijarderjev v realnem času danes.

CATL menda išče tudi spletno mesto v Severni Ameriki. Reuters je 3. avgusta sporočil, da namerava Fordu do leta 2026 dobaviti litij-ionske baterije in začeti proizvodnjo baterij v Severni Ameriki, pri čemer je navedel "osebo, ki pozna zadevo."

Nedavno objavljene naložbe v vozila in sestavne dele sledijo pridobitvam kitajskih podjetij za rudarjenje litija v Argentini (CATL, Zijin Mining), Avstraliji (Tianqi Lithium) in Kanadi (Ganfeng Lithium), glede na lanskoletno poročilo S&P.

Nadaljnji subtilen dokaz tega tedna o nenehnem apetitu vodilnih v kitajski industriji po rasti: Ganfeng je dejal, da namerava spremeniti svoje ime iz zgolj skromnega "Ganfeng Lithium Co." podjetju "Ganfeng Lithium Group Co."

»Razlogi za spremembo imena podjetja so, da natančno odražajo diverzifikacijo gorvodnega, srednjega in nižjega litijskega ekološkega poslovanja podjetja, jasno izboljšajo prepoznavnost glavne dejavnosti podjetja in jasno navedejo strateški položaj podjetja kot vodilno globalno litijsko ekološko podjetje,« so zapisali.

Oglejte si povezane objave:

Dobiček BYD v prvem polletju se je sredi razcveta prodaje električnih vozil potrojil

Bates Gill imenovan za China Post v Asia Society sredi porasta konkurence velikih sil

Ameriške univerze izgubljajo kitajske študente zaradi tekmecev: ameriško-kitajski poslovni forum

Obeti za rast so danes največji strah med ameriškimi podjetji: ameriško-kitajski poslovni forum

Nova tehnologija prinaša nove priložnosti: ameriško-kitajski poslovni forum

@rflannerychina