Bollinger Motors prekliče B1, B2 pri prehodu na komercialna EV

Bollinger Motors se odmika od trga osebnih vozil in se osredotoča na gospodarska električna vozila. Podjetje je spremembo objavilo danes in dejalo, da bo "preložilo" razvoj in proizvodnjo svojih električnih tovornjakov in SUV B1 in B2, da bi zgradilo razrede 3 do 6 gospodarskih vozil. Bollinger bo povrnil tudi vse depozite, ki so jih ljudje položili za B1 in B2, vendar bo ohranil seznam rezervacij – vključno z vrstnim redom, v katerem so se ljudje prijavili – v primeru, da se ta vozila kdaj vrnejo.

»Do te točke smo prišli počasi, saj smo vsi trdo delali na B1 in B2,« mi je povedal izvršni direktor Robert Bollinger. »Vse lansko leto je večina naše ekipe delala na naših komercialnih platformah. Takoj po našem prvem nastopu štirivratnega modela, konec leta 2019, smo pokazali električno podvozje, ki je bilo pod njim, in takrat smo začeli vzbujati komercialno zanimanje. V začetku leta 2020 smo se še naprej pogovarjali z njimi, upoštevali njihove specifikacije in njihove potrebe ter začeli razvijati komercialno različico našega električnega podvozja, z veliko manj nabora kot pri B1 in B2.”

Priročno je, da so EV B1 in B2 glede na njihovo velikost že veljali za razred 3. Dodatne funkcije, na katere se Bollinger sklicuje, so stvari, kot so pogon na zadnja kolesa, visoka oddaljenost od tal in nastavljivo vzmetenje, ki ne bodo prisotni v komercialni različici prihodnjih vozil Bollinger. Namesto tega bo poudarek gospodarskih vozil na tem, da bo platforma bolj zanesljiva in trdna.

Bollinger Motors je začel leta 2015 in uspel pritegniti pozornost na prenatrpanem področju zagonskih podjetij z električnimi vozili. Nekaj ​​testiranj in validacij je bilo že opravljenih na osebnih vozilih, vendar je treba narediti še več. Bollinger trenutno izdeluje prototip vozil, ki jih bo predstavil svetu, morda na sejmu Work Truck Show marca.

Izvršni direktor Bollinger je dejal, da upa, da bo njegovo podjetje lahko zagnalo nekaj pilotnih testnih programov za svoja komercialna EV s flotami pozneje v tem letu. Ko bodo gospodarska vozila sčasoma prispela, bodo ponudila nekatere inovativne funkcije, ki jih vidimo v modelih B1 in B2, vključno s patentiranim Bollingerjevim tovornim prostorom za prehod in tehnologijo baterijskega paketa z dvojno verigo, ki bo komercialnim strankam omogočila enostavno izbiro prave velikosti paketa, potrebnega za dolžnosti vozila.

Medtem ko današnja objava pomeni konec B1 in B2, kakršna sta danes, se Bollinger ne odreče vsem upam, da jih bo kdaj zgradil za stranke.

"Želim obdržati B1 in B2," je dejal. »Če – kdaj – nam uspe zagotoviti komercialne platforme, ki nam bodo omogočile ekonomijo obsega, bodo naši baterijski paketi potrjeni, bomo na vseh frontah veliko dlje. Ali se potem v prihodnosti vrnemo k B1 in B2? To bi bile moje sanje, čeprav trenutno ni v načrtih.”