Dobra novica obeh vodstvenih delavcev je, da je povpraševanje po potovanjih solidno in oba pričakujeta, da bo ta trend ostal v veljavi.
"Še vedno opažamo veliko povpraševanje po rezervacijah," je dejal Gallego. Calhoun je to točko ponovil na panelu in v naslednjem intervjuju za Bloomberg. "To je res ponudba, ki poskuša slediti povpraševanju," je dejal izvršni direktor Boeinga.
Calhoun je imel še eno dobro novico za vlagatelje v Boeing, ki bo, če je res, prinesla veliko olajšanja. "Mislim, da se slabe novice, ki prihajajo o podjetju, bližajo koncu," je dejal.
Vendar se vlagatelji Boeinga ne zdijo prepričani. Delnice Boeinga so se v nedavnem trgovanju v sredo pocenile za približno 0.9 %. To ni v skladu s tem, kar se dogaja na širšem trgu.
S&P 500
in
Industrijski indeks Dow Jones
terminske pogodbe se znižajo za približno 0.3 % oziroma 0.5 %.
Močno povpraševanje po kateri koli panogi je dobra stvar. Toda povpraševanje je pomagalo posejati seme nekaterih bolj zaskrbljujočih trendov, s katerimi se sooča industrija. Celotna vrednostna veriga v letalstvu se trudi slediti.
"Imamo težave z dobavo," je dejal Calhoun. Govoril je o celotni vrednostni verigi in vidi, da se letalske družbe trudijo zagotoviti dovolj vzdrževalcev in pilotov.
Prijava na glasilo
Pregled in predogled
Vsak delovni dan zvečer izpostavimo posledične tržne novice tega dne in razložimo, kaj bo verjetno pomembno jutri.
Na strani proizvodnje imamo veliko, zapleteno dobavno verigo, v katero je vgrajeno veliko krhkosti,« je nadaljeval Calhoun. Iskanje "oskrbovalnih omejitev in ravnanje z njimi, ko se pojavijo, je bila resnična težava." Po njegovem mnenju bodo težave s proizvodno dobavno verigo trajale vsaj do konca leta.
Če pogledamo naprej, oba moška verjameta, da bo trend v smeri trajnostnega letalstva opredeljeval izdelke v prihodnjih desetletjih. "[Tema], ki postaja enako pomembna kot učinkovitost letala, so emisije letala," je dejal Calhoun. "Ko danes razmišljamo o načrtovanju voznega parka, postaja učinkovitost in emisije skoraj enakovredna ... pritiski bodo postali resnejši, ne manjši." To je dolgoročno vprašanje, ki ga morajo vlagatelji prebaviti.
Calhoun pa je še vedno realen glede izzivov, s katerimi se sooča njegovo podjetje. »Da, dostaviti moramo 787s, ja, moramo potrditi 777x, in verjamem, da bomo."
787 reaktivnih letal ni dostavljenih, saj Boeing obravnava težave s kakovostjo proizvodnje, odkrite pred nekaj četrtletji. Jet 777x je najnovejša različica priljubljenega letala 777. Še ni certificirano in stranke si nestrpno želijo imeti letalo v svoji floti.
Ob vstopu v trgovanje v sredo so delnice Boeinga do danes padle za približno 32 %, kar je slabše od 21 % in 16 % primerljivih donosov S&P 500 in Dow Jones Industrial Average. Zaloga v podobnih Boeingih
Airbus
(AIR.France) se je do danes zmanjšal za približno 17 %.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]