To je še en izpad dobička, četrti zaporedni za podjetje. Toda poraba denarja se je dramatično zmanjšala. Podjetje je v drugem četrtletju porabilo približno 200 milijonov dolarjev. Analitiki so predvidevali, da bo porabil približno 520 milijonov dolarjev, kar je manj od približno 3.6 milijarde dolarjev v prvem četrtletju.
"V drugem četrtletju smo dosegli pomemben napredek pri ključnih programih in gradimo zagon pri našem preobratu," je dejal izvršni direktor Dave Calhoun v sporočilu za javnost podjetja. "Ko smo začeli dosegati ključne mejnike, smo lahko v tem četrtletju ustvarili pozitiven denarni tok iz poslovanja in ostali na dobri poti, da dosežemo pozitiven prosti denarni tok za leto 2022."
Pozitiven prosti denarni tok za celo leto bi bil dober, vendar na popolno presenečenje. Wall Street načrtuje, da bo prosti denarni tok za leto 2022 približno enak. Podjetje je leta 4.4 porabilo približno 2021 milijarde dolarjev.
Delnice so se v predprodajnem trgovanju podražile za približno 2.6 %. S&P 500 in Industrijski indeks Dow Jones terminske pogodbe so se zvišale za 0.9% oziroma 0.4%.
Boeing dostavi 121 komercialnih letal v drugem četrtletju 2022 v primerjavi s 95 letali, dostavljenimi v prvem četrtletju. Pred pandemijo in težavami z 737 MAX je Boeing v drugem četrtletju 190 dobavil približno 2018 letal.
Izguba iz poslovanja komercialne enote je znašala 242 milijonov dolarjev, kar je več od izgube v višini 859 milijonov dolarjev v letu XNUMX Prvo četrtletje 2022.
Posel obrambe, vesolja in varnosti je zabeležil dobiček v višini 71 milijonov dolarjev po izgubi v višini 929 milijonov dolarjev v prvem četrtletju. Dobiček je lep, vendar lahko ta posel zasluži na stotine milijonov na četrtletje. Zaslužek so znova zmanjšali stroški pri obrambnih pogodbah s fiksnimi cenami.
Na splošno je videti boljše poročilo, ki ga je podjetje objavilo aprila. Takrat so delnice padle za 7.5 % po precejšnji zamudi dobička.
O Pandemija in težave z 737 MAX in 787 so izjemno otežile napovedovanje rezultatov.
MAX je bil utemeljeno po vsem svetu med marcem 2019 in novembrom 2020 po dveh smrtonosnih nesrečah v petih mesecih. In 787 ni bilo dostavi v več kot enem letu po odkritju nekaterih težav s kakovostjo v proizvodnji.
Nekatera vprašanja, ki povzročajo četrtletno volatilnost, niso v rokah Boeinga, pravi analitik Vertical Research Partners Rob Stallard. »787 dovoljenje, MAX vrnitev na let na Kitajskem, MAX 10 [certificiranje] razširitev in verjetno bi na seznam dodal tudi dobavno verigo/inflacijo,« pravi Stallard.
Trgi opcij kažejo, da se bodo delnice družbe Boeing po dobičku dvignile za približno 5 % navzgor ali navzdol. To je podobno izkušnji z volatilnostjo po zaslužku v zadnjih štirih četrtletnih poročilih.
Ob začetku trgovanja v sredo so delnice Boeinga padle za približno 23 % od leta do danes, medtem ko sta S&P 500 in Dow Jones Industrial Average padla za približno 18 % oziroma 13 %. Delnice so padle za približno 65 % od svoje najvišje vrednosti vseh časov, ki so jo dosegli malo pred drugim tragičnim zlomom MAX.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]