Najnovejša je trditev, da proizvajalec letal ni izpolnil regulativne dokumentacije, da mora začeti dostavljati svoja letala 787 z dvema prehodoma.
"Oddali smo certifikacijski načrt in še naprej imamo pregleden dialog ter tesno sodelujemo z FAA pri preostalih korakih," je v ponedeljkovi izjavi za Barron's povedal tiskovni predstavnik podjetja.
Boeing zveni samozavestno glede svoje vloge – in komunikacijo z Zvezno upravo za letalstvo je primerno za komercialno vesoljsko letalstvo.
Delničarji se morajo zavedati, da vladni nadzor običajno pomeni večjo volatilnost delnic in več podatkovnih točk za prebavo.
Veteranski analitik Rob Stallard, družbe Vertical Research Partners, primerja težavo – če obstaja – z »oddajo domače naloge [eno] minuto pred rokom«. In meni, da je preprosto prezgodaj reči, ali se Boeing sooča z dodatno zamudo pri dobavah letala.
Tveganje, s katerim se soočajo tudi delničarji, je še en zamik pri Boeingu, da je 787 dobil novim strankam. Dobave so bile na čakanju več mesecev po tem, ko je dobavitelj obvestil Boeing določene šibke dele. Podjetje je ugotovilo, da deli ne predstavljajo varnostne skrbi za letala, ki so že v zraku.
Wall Street pričakuje, da se bo v tem četrtletju nadaljevalo 787 dobav, čeprav je število napoved je treba dostaviti relativno nizko – 11. Podjetje dostavljeno 48 v drugem četrtletju 2019, preden se je pojavil problem kakovosti in preden je pandemija zajela letalski promet in povpraševanje po letalih.
V opoldanskem trgovanju se je delnica po začetku trgovalnega dne zvišala za 0.8 % za 0.7 %. The
S&P 500
se je znižal za 0.7 %. The
Industrijski indeks Dow Jones
se je znižal za 0.4%.
Delnice že odražajo veliko slabih novic. Delnice so letos padle za približno 37 % in približno 51 % pod najvišjo vrednostjo v 52 tednih junija, ki je znašala več kot 258 $ na delnico.
Airbus
(AIR. France) delnice so se znižale za približno 13 % glede na najvišjo vrednost v 52 tednih.
FAA pozorno spremlja Boeing. Agencija je letalo družbe 737 MAX prizemljila med marcem 2019 in novembrom 2020 po dveh smrtonosnih nesrečah v petih mesecih. Kitajska še vedno ni ponovno certificirala MAX za komercialne operacije. Ta proces je trajal dlje, kot so pričakovali vlagatelji.
Ponovni zagon 787 dobav bi lahko pomagal prepričati vlagatelje, da je za podjetjem najslabše.
Delničarji ta teden prejmejo še eno dobro novico, če bo Boeingova vesoljska kapsula, imenovana Starliner, lahko opravila testni let brez posadke Četrtek. Test je bil očiščen leta 2021, potem ko so odkrili težavo z ventilom.
Pišite Al Root na [e-pošta zaščitena]