Boeing je v sredo poročal o četrtletni izgubi v višini 3.3 milijarde dolarjev, saj so težave v njegovi obrambni enoti preprečile napredek v dejavnosti komercialnih letal.
Proizvajalec pa je v treh mesecih, ki so se končali 3. septembra, ustvaril skoraj 30 milijarde dolarjev prostega denarnega toka, kar je več od odlivov v višini 507 milijonov dolarjev leto prej. Boeing je ponovil svojo napoved, da bo letos dosegel pozitiven prosti denarni tok.
Evo, kakšen je bil Boeing v tretjem četrtletju v primerjavi z ocenami analitikov, ki jih je upošteval Refinitiv:
- Prilagojena izguba na delnico: 6.18 USD v primerjavi s pričakovanim dobičkom na delnico 7 centov.
- Prihodki: 15.96 milijarde dolarjev proti pričakovanim 17.76 milijarde dolarjev.
Delnice družbe so se v jutranjem trgovanju znižale za več kot 1%.
Boeingovi prihodki v tretjem četrtletju so se lani povečali za 4 % na 15.96 milijarde dolarjev, njegova četrtletna izguba pa je znašala več kot 3 milijarde dolarjev v primerjavi s 132 milijoni dolarjev izgube leto prej.
Podjetje s sedežem v Arlingtonu v Virginiji je poročalo o izgubah v višini 2.8 milijarde dolarjev v svoji obrambni enoti pri programih, vključno s tankerjem KC-46 in Air Force One. Podjetje je predhodno razkrilo izgube v višini več kot milijardo dolarjev povezana s spreminjanjem dveh letal 747 jumbo jet, da bi služila kot Air Force One, pogodba, sklenjena pod nekdanjim predsednikom Donaldom Trumpom.
"Popolnoma smo osredotočeni na dozorevanje teh programov, zmanjševanje tveganj in zagotavljanje za naše stranke in njihove pomembne naloge," je v sredo povedal izvršni direktor Boeinga David Calhoun v sporočilu zaposlenih.
Letalo Boeing 737 MAX 10 se ustavi med taksiranjem na liniji leta pred prvim letom na mestnem letališču Renton 18. junija 2021 v Rentonu v Washingtonu.
Stephen Brashear | Getty slike
Težave v obrambni enoti so se kopičile, ko si Boeingova komercialna enota opomore pandemija Covida, spodbujen z oživitvijo letalskega prometa.
Prihodki Boeingove komercialne enote so se v primerjavi z letom prej povečali za 40 % na 6.26 milijarde USD. V tretjem četrtletju je dobavila 112 letal, leto prej pa 85. Dobave njegovega letala 787 Dreamliner avgusta po premoru, ki je trajal večji del prejšnjih dveh let, da bi odpravili vrsto proizvodnih napak.
Alaska Airlines je v sredo dejal, da bo uporabil možnosti nakupa 52 letal Boeing 737 Max za svojo floto in pravice za še 105 od njih do leta 2030. Letalska družba s sedežem v Seattlu je dejala, da je naročilo največje v njeni 90-letni zgodovini in da bodo nova letala uporablja se za zamenjavo starejših letal in za rast.
Toda Calhoun in drugi direktorji letalske in vesoljske industrije so rekli težave z dobavno verigo in pomanjkanje delovne sile je oviranje povečanja proizvodnje.
"Glede okolja, s katerim se soočamo, smo realistični in sprejemamo celovite ukrepe," je Calhoun pisal osebju v sredo. »V naših proizvodnih obratih sistema ne pospešujemo prehitro. Po potrebi upočasnimo in trdo delamo, da zagotovimo, da bo delo opravljeno v zaporedju.«
Boeing se težko stabilizira po dveh nesrečah letala 737 Max, eni pred skoraj štirimi leti v Indoneziji in drugi v Etiopiji pet mesecev pozneje, krizi, ki je prizemljila letala po vsem svetu.
Proizvajalec zdaj poskuša pridobiti odobritev zveznega regulatorja za nove različice tega letala, 737 Max 7 in 10, najmanjšega in največjega v družini. Toda Boeing se sooča z rokom do konca leta, da to stori brez dodajanja dodatnih sistemov za opozarjanje pilotov, v skladu z novo zakonodajo, sprejeto po nesrečah.
"Še vedno smo prepričani, da lahko dosežemo podaljšanje tega roka, ker je to varen odgovor," je dejal izvršni direktor Calhoun na pogovoru z analitiki v sredo. "Ne le upamo, ampak smo prepričani, da lahko to pripeljemo čez ciljno črto."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html