Prvi karavan M3 BMW M ima 510 KM, vendar ne prihaja.

BMW je predstavil še eno potencialno briljantno kultno klasiko iz Evrope, ki ne bo prišla v Združene države, z BMW M3 Touring (karavan).

BMW M3 Touring, ki je bil ta teden predstavljen na festivalu hitrosti v Goodwoodu, temelji na standardna limuzina M3, vendar izkorišča karoserijo BMW serije 3 Touring za zagotavljanje povsem nove ravni praktičnosti v svetu visokozmogljivih BMW.

To je eno od daril za rojstni dan BMW M za svojih 50^th obletnico, vendar to ni prvi M karavan, ker je izdelal tudi modele M5 Touring, skupaj z močjo V8 in V10.

Ni niti prvi karavan v razredu, pri Audiju je ta žanr postal lasten tako z RS 4 kot z RS 6 vagoni več generacij, medtem ko bo Mercedes-AMG dostavil karavansko različico naslednjega C 63.

Rezultat bo srednje velik tovornjak, ki bo pospešil do 62 km/h v 3.6 sekunde in od nič do 124 km/h v samo 12.9 sekunde, zato bi morali Evropejci to prtljago tesno pospraviti.

Prodajal se bo le z močnejšimi specifikacijami BMW M3 Performance, kar pomeni, da ima 375 kW moči iz svojega 3.0-litrskega vrstnega turbo šestvaljnega bencinskega motorja in bo na voljo samo s pogonom na vsa kolesa.

Medtem ko mu štirikolesni pogon zagotavlja varnost pri izstopu iz ovinkov, mu je BMW dal tudi način drifta, ki mu omogoča, da se obnaša kot poln zadnji voznik – z 10 stopnjami kotov zanašanja, za katere lahko poskrbijo sistemi za nadzor zdrsa avtomobila. ne glede na usposobljenost voznika.

BMW-jev M3 Touring bo v svoji standardni obliki dosegel 250 km/h, z zmogljivejšimi pnevmatikami, ki so vgrajene kot del paketa M Driver's, pa je mogoče njegov omejevalnik hitrosti premakniti na 280 km/h.

"Tudi to ni model z omejeno izdajo," je vztrajal produktni vodja BMW M3 Hagan Franke.

»Gre za celotno linijo M3 Touring, proizvodnja naj bi se začela novembra, evropske dobave pa se bodo začele decembra. Ne bo šel v ZDA ali Kitajsko, ampak bo na Japonskem, v Združenem kraljestvu, Avstraliji in Novi Zelandiji.

Zakaj vagon?

Obstajata BMW M3 limuzina in BMW M4 kupe (in kabriolet), ki sta skoraj enak avtomobil, vendar BMW M nikoli prej ni pomislil, da bi izdelal karavan M3.

Zakaj?

"Obstajala je misel, da bi moral biti M3 čist, čista zmogljiva limuzina in kupe (do prilagoditve tablice z imenom se je tudi različica kupeja imenovala tudi M3)," je dejal Franke.

»Toda vsi, ki so delali na M3, smo si vsi prizadevali za to, ker je to vrsta avtomobila, ki smo si ga vsi želeli.

»M3 je v najboljših zmogljivostih, kjer ga je mogoče uporabljati kot vsakodnevno vozilo, pa tudi kot goseničar, in če gre za vsakdanji avtomobil, je karavan smiseln zaradi praktičnosti.

"In v resničnem svetu ni nič počasneje."

Ni veliko počasnejši, ker poganja popolnoma enak pogonski sklop kot M3 Performance, s 650 Nm navora, osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in aktivnim M zadnjim diferencialom, s 85 kg več mase.

M3 Touring bo opremljen z BMW-jevim paketom M Drive Professional kot standardno opremo, tako da bo imel v načinu 10WD 2 stopenj zasuka kotov. Imel bo tudi analizator drifta in merilnik časa krogov, čeprav se ti dve stvari zdita diametralno nasprotni.

Kakorkoli že, način drifta se zdi drag način za požiranje zadnjih pnevmatik Michelin Pilot Sport 285S 30/20 ZR4, čeprav je pri sprednjih gumah 275/35 ZR19 lažje. Možnosti koles in pnevmatik plus ena ne bo.

Ali ga dobimo tukaj?

BMW M3 Touring ne prihaja v ZDA (ali na Kitajsko), čeprav je Audi pred kratkim potrdil, da prihaja karavan RS 6.

BMW si je torej dal rojstnodnevno darilo, vendar ga ne pošilja na dva največja svetovna trga novih avtomobilov. Zaradi razlogov.

Zaradi tega je proizvodnja M3 Touring razdeljena med pričakovana največja trga Nemčije in Združenega kraljestva ter Avstralijo, Novo Zelandijo, Belgijo, Švico, Južno Korejo in Japonsko.

Zmogljivi karavani, trdi BMW, nikoli niso našli oprijema v ZDA, kar je škoda, ker so visokozmogljivi SUV-ji našli oprijem.

SUV-ji, kot so BMW X3M in X4M, Audi RS Q5 in RS Q7 in RS Q8 ter Mercedes-AMG GLE 63 in GLS 63, so dosegli vse cilje.

Druga škoda je, da je BMW M3 Touring kot Audi RS4, vendar daje več od vsega.

Ima še 41 kW moči, še 50 Nm navora, dodatnih 75 mm dolžine, še 31 mm širine, 32 mm več v medosni razdalji in dodatnih 75 mm višine.

Prav tako je hitrejši od častitljivega Audi Sport stroja, saj s časom od 0 do 62 km/h zmanjša za pol sekunde, s 3.6 sekunde proti 4.1 sekunde.

Kaj še ima?

M3 Touring bo podedoval nov zaslon instrumentne plošče od i4 EV (čeprav z lastno M grafiko), razen tega pa je v prostoru za potnike zelo M3.

12.3-palčna instrumentna plošča ima prestavne luči, pa tudi pripomočke za nastavitev avtomobila, specifične za M, in pripomočke za stanje pnevmatik, ima pa 14.9-palčni multimedijski zaslon in vsebino, specifično za M, na Head-Up zaslonu.

Barvni okus notranjosti in zunanjosti bo odražal standardno ponudbo M3 (studijski avto, ki smo ga imeli, je bil Chalk, z rdečo notranjostjo), z dvema enobarvnima barvama, šestimi kovinskimi možnostmi, tremi individualnimi barvami in petimi “bleščeče mat” Frozen barvami. Na voljo je še 165 posameznih barv, ki jih lahko naročite po posebnem naročilu.

Standardna notranja oprema vključuje tripodročno klimatsko napravo, ambientalno osvetlitev, BMW Live Cockpit Plus in polno LED osvetlitev, čeprav opcijski laserski žarometi raztegnejo nočni vid do 550 metrov pred avtomobilom.

Imel bo vse enake možnosti kot M3, njegova 1865 kg suha teža pa je 85 kg težja od modela M3 Competition AWD.

Večji je tudi od standardne serije 3 Touring, saj skupna dolžina 4794 mm doda 85 mm, povečana širina koloteka doda širini 76 mm (1903 mm) in 4 mm nižja (1436 mm).

Za kompenzacijo teže daljše strehe M3 Touring ponuja možnosti, kot so žlični sedeži iz ogljikovih vlaken, karbonski paket, paket gosenic, goseničarske pnevmatike, karbonsko-keramične zavore in fiksne sprednje zavorne čeljusti s šestimi bati.

BMW želi, da bi ljudje verjeli, da bo M3 Touring enako srečen na cesti ali stezi, in je prevzel vse ojačitve podvozja M3 in dodal še več pod tlemi prtljažnika.

Prilagodljivo M vzmetenje z aktivnimi elektronsko krmiljenimi blažilniki in servo volanom s spremenljivim razmerjem se ujema s sistemom zadnjega vzmetenja s petimi členi.

Pomična streha ne bo na voljo, streha pa je lahko v črni barvi visokega sijaja ali v dodatni barvi karoserije, čeprav je na zadnjem robu strehe še dodaten majhen spojler.

Z medosno razdaljo 2857 mm ima M3 Touring 500 litrov prtljažne prostornine, čeprav lahko spuščanje deljivega zadnjega sedeža v razmerju 40:20:40 to poveča na 1510 litrov.