Bidnova pravila o davčnem dobropisu za električna vozila zadajajo "astronomski" udarec podjetju

DETROIT – Odprava davčnih dobropisov za uvožena električna vozila s strani Bidnove administracije je velik udarec Hyundai Motorjev poslovanja, je v sredo povedal izvršni direktor avtomobilskega proizvajalca.

Jose Munoz, globalni predsednik in glavni operativni direktor, ni želel razkriti posebnega finančnega vpliva, povezanega z zahtevami zakona o zmanjšanju inflacije, vendar ga je opisal kot velik udarec za rezultat proizvajalca avtomobilov. Hyundai in drugi lobirajo za razveljavitev nekaterih od teh zahtev.

»Zelo, zelo astronomsko bo, če se nič ne zgodi, če se nič ne spremeni. Vpliv je velik,« je dejal Munoz v sredo med Reutersovo avtomobilsko konferenco. "Zato ukrepamo po vseh kanalih."

Hyundai in drugi tuji proizvajalci avtomobilov so glasno nasprotovali novi predpisi o davčnih olajšavah za električna vozila po zakonu o zniževanju inflacije. Zakon, ki ga je kongres sprejel avgusta, je nemudoma odpravil davčni dobropis v višini do 7,500 dolarjev za priključna hibridna in električna vozila, ki se uvozijo in prodajajo v ZDA.

Hyundai, vključno s Kio, je po podatkih Motor Intelligence hitro postal drugi najbolje prodajani proizvajalec električnih vozil v ZDA, saj je v tretjem četrtletju predstavljal 8.1 % trga. Zaostaja le za dobro uveljavljenim vodjo Tesla, ki še naprej obvladuje približno 67 % prodanih novih električnih vozil.

Kritiki zakona o zmanjševanju inflacije so se zavzemali za obdobje postopnega uvajanja, preden bodo davčne olajšave v celoti odpravljene, pa tudi za dodaten čas za izpolnitev strožjih zahtev glede nabave surovin, ki se uporabljajo v proizvodnji baterij in električnih vozil.

Proizvajalci avtomobilov so se zanašali na kredite, da bi pomagali znižati cene vozil za potrošnike, saj so stroški litija in kobalta, potrebnih za baterije, močno narasli.

Zvezna vlada je uporabila davčne olajšave za električna vozila kot orodje za spodbujanje uvedbe električnih vozil in zmanjšanje odvisnosti ameriške avtomobilske industrije od fosilnih goriv. Električna vozila so trenutno veliko dražja od svojih bencinskih primerkov zaradi dragih baterij, ki so potrebne za napajanje vozil.

Podporniki novih pravil pravijo, da bodo avtomobilsko industrijo odvadili odvisnosti od tujine, zlasti Kitajske, in spodbudili domačo proizvodnjo električnih vozil in baterij – cilj Bidnove administracije.

Munoz meni, da bi moral biti Hyundai izvzet iz izločitve zaradi svoje zavezanosti ameriškemu trgu, ki vključuje 5.5 milijarde dolarjev naložb v Georgio za električna vozila in baterije. Operacije naj bi se začele izvajati leta 2025.

Hyundai ima sedež v Južni Koreji, kjer proizvajalec avtomobilov proizvaja vsa svoja povsem električna vozila.

"Pred koncem leta bi radi poiskali rešitev, ki bi povrnila davčne olajšave za Hyundaijeve stranke, je dejal.

Dolgoletni direktor avtomobilske industrije je namignil tudi na zamisel, da bi lahko ZDA v neki obliki kršile svoje sporazum o prosti trgovini z Južno Korejo kot posledica zakona.

Bloomberg News je v torek poročal Hyundai in južnokorejska vlada pospešujeta lobiranje za sprostitev omejitev davčnih olajšav za električna vozila.