Japonska Honda in južnokorejski LG imata skupaj namenjenih več kot 4 milijarde dolarjev zgraditi tovarno baterij v Ohiu, ki bo zaposlovala 2,200 ljudi.
Večmilijardni velik zagon je prišel le nekaj mesecev po tem, ko je predsednik Joe Biden napovedal spodbude za električna vozila (EV), zaradi katerih je proizvodnja v ZDA privlačnejša kot kdaj koli prej. Zakon o zmanjševanju inflacije (IRA) med drugim omogoča kupcem dostop do 7,500 $ davčne olajšave za nova vozila, če izpolnjuje ta ključna merila:
Preberi več
🔋 Sestavni deli akumulatorja vozila so izdelani ali sestavljeni v Severni Ameriki
💎 Vozilo uporablja kritične minerale, ki so bili pridobljeni ali predelani v ZDA ali državah, s katerimi imajo ZDA sklenjen sporazum o prosti trgovini, ali uporablja kritične minerale, ki so bili reciklirani v Severni Ameriki
🏗️ Končna montaža mora potekati v Severni Ameriki.
Osredotočenost IRA na povečevanje proizvodnje v ZDA je v veliki meri mišljena kot odvračilo od pridobivanja kritičnih delov in materialov iz ene države – uganili ste, Kitajske.
Na primer, ko IRA navaja, da nobeno električno vozilo, izdelano po letu 2024, ne sme napajati baterija s kritičnimi minerali, ki jih »pridobiva, predeluje ali reciklira zaskrbljujoč tuji subjekt,« očitno ciljajo na azijsko proizvodno elektrarno, ki nadzoruje 80% svetovnega rafiniranja litija, potrebnega za napajanje baterij EV.
Medtem ko je več lokalne proizvodnje odlična novica za električna vozila, izdelana v Ameriki, so na vseh straneh očitni poraženci. Dejansko se bodo subvencije IRA izognile proizvajalcem avtomobilov, ki pridobivajo surovine iz Kitajske ali sestavljajo svoja vozila zunaj meja ZDA ali oboje. Posledično tvegajo, da bodo njihovi izdelki postali nekonkurenčni.
Ves svet je vznemirjen zaradi IRA
🇨🇳 Kitajska se je očitno pogovarjal. Državno ministrstvo za trgovino je ob grožnji s povračilnimi ukrepi dejalo, da IRA "diskriminira podobno uvoženo blago in domnevno krši načela Svetovne trgovinske organizacije". Bloomberg.
Vendar to ni bila edina država, ki je bila užaljena. Več industrij električnih vozil v drugih državah skrbi, da bi postale kolateralna škoda.
🇰🇷 Južna Koreja vidi pravilo kot a “izdaja” svojim podjetjem, kot je Hyundai in Kia. Korejska konfederacija sindikatov je ukrepe označila »enostranski« in »osredotočen na ZDA«. Predsednik Yoon Suk-yeol je posredoval svoje skrbi o tem Bidnu več kot enkrat.
🇯🇵 Na Japonskem proizvajalci avtomobilov, ki ne proizvajajo v ZDA, prav tako ne bi ustrezali davčnim olajšavam za električna vozila. Japonski lobi ima izrazila svojo zaskrbljenost o nepravičnem spodbujanju.
🇩🇪 Avtomobilski proizvajalci iz Nemčija, kot sta Porsche in Volkswagen, ne bi več upravičeni tudi do kreditov.
🇪🇺 Čez Evropska unija, tam je naraščajoči alarm da bi lahko zakon spodbudil evropska podjetja k selitvi proizvodnje v ZDA. IRA daje Američanom "neuravnotežena subvencija,” je povedala Margrethe Vestager, najboljša agencija za uveljavljanje konkurence v EU Financial Times.
? Združeno Kraljestvo in 🇸🇪Švedska tudi skrbi, da bi se podjetja lahko preselila čez Atlantik, pri čemer bi zaželena delovna mesta v proizvodnji z njimi.
quotable
»Nismo prisegli na odpiranje trga, liberalizacijo in učinkovitost. Vendar to ne more priti za ceno nadaljnje oslabitve naših dobavnih verig, povečanja odvisnosti od visokega tveganja, zdesetkanja naših proizvodnih skupnosti in uničenja našega planeta. Potreba po popravku je jasna in industrijska politika je del tega prizadevanja za ponovno uravnoteženje.« -Trgovinska predstavnica ZDA Katherine Tai
Proizvodnja – in delovna mesta – se selijo v ZDA
Podjetja v in zunaj ZDA iščejo načine za pridobivanje spodbud. Našteti jih nekaj, imenovati jih nekaj,
Seveda pa ti načrti ne ublažijo strahov pred izgubo proizvodnih delovnih mest v drugih regijah – le še povečujejo jih.
Delovno osebje iz več veleposlaništev držav v ZDA se je sestalo, da bi skupaj sodelovalo pri reševanju spremembe pravil, Korejska publikacija Hankyoreh poročali v začetku septembra. Južnokorejski minister za trgovino Ahn Duk-geun je dejal, da bo država preučila "oblike medvladnega sodelovanja o zadevah, kot je sprejemanje različnih pravnih postopkov" z Evropo in Japonsko, če bo potrebno.
Skupno manj primernih električnih vozil
Medtem ko ozka proizvodna merila škodijo električnim vozilom, izdelanim zunaj ZDA, so drugi deli IRA zaskrbljujoči tako za tuje kot lokalne proizvajalce. Zmanjšuje skupino upravičenih kupcev, po ocenah Fitcha:
💸 Samski prijavitelji, ki zaslužijo <150,000 $ na leto, ali skupni prijavitelji z dohodki gospodinjstva <300,000 $
🚦 Osebni avtomobili, ki stanejo <55,000 $, in tovornjaki, terenska vozila in kombiji, ki stanejo <80,000 $.
🚗 Nekatera rabljena električna vozila bodo upravičena do davka v višini 4,000 USD, kar bi lahko zmanjšalo prodajo novih.
Po številkah
7.5 milijard dolarjev: Bidnov dvostranski zakon o infrastrukturi iz leta 2021 za izgradnjo nacionalnega omrežja 500,000 Polnilne postaje za električna vozila po ZDA. Od tega financiranja, $ 900 milijonov je bil septembra dodeljen za izgradnjo mreže polnilnic za električna vozila v 35 državah
5%: Mejnik tržnega deleža električnih vozil, ki so ga ZDA presegle julija, velja za prelomno točko pred hitro rastjo
50 milijard dolarjev: Fordova načrtovana poraba za širitev načrtov za EV do leta 2026
35 milijard dolarjev: Načrtovana poraba General Motorsa za posel z električnimi vozili do leta 2025
30%: po Volkswagnu je potrebno manj dela za izdelavo električnih vozil v primerjavi z avtomobili z motorjem z notranjim zgorevanjem
6,000: Postaje za hitro polnjenje električnih vozil po ZDA
41,000: Polnilne postaje za električna vozila vseh vrst
70%: delež modelov EV Ameriški proizvajalci avtomobilov pravijo, da ne bodo upravičeni do računa
Še ena razpoka v revoluciji električnih vozil v ZDA
Tako kot proizvajalce avtomobilov skrbi, da bo gibanje zelenih vozil v ZDA pustilo nekatere od njih za seboj, skrbijo tudi državljani.
Razmislite o primeru Indiane. Nacionalno združenje za napredek obarvanih (NAACP) se je pritožil da je državna osnutek načrta saj uvedba polnilnikov za električna vozila ne upošteva temnopoltih ljudi––ne označuje nobenih polnilnikov v podjetjih v lasti temnopoltih, nova infrastruktura pa je osredotočena na avtoceste, ki prečkajo soseske, in ne na same soseske.
"Želimo si tudi gospodarske koristi teh polnilnikov, posodobljenih omrežij, da ne bomo imeli toliko izpadov električne energije, da bi naše šolske avtobuse odstranili iz dizelskega goriva," Denise Abdul-Rahman, predsednica zvezne države Indiana za program okoljske pravičnosti NAACP, je povedal Guardian. »Ne želimo dveh Indian in dveh Amerik, ene s krožišči, čistim zrakom in polnilnimi postajami ter druge, ki se vozi naokoli v avtomobilih na fosilna goriva in vdihava vse onesnaženje. Želimo pravičen prehod.”
Podobni zgodbe
🏷️ Zakaj električni avtomobili postajajo dražji, čeprav so baterije cenejše
☕ Zakaj Starbucks in Kroger vlagata v polnilne postaje za električna vozila?
???? Bidnov predlog zakona o podnebnih spremembah že poganja nova podjetja s čisto energijo
Vir: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html