Biden administrativni načrt za Juice EV polnilno omrežje za posnemanje izkušenj bencinske črpalke

Ne glede na to, koliko vozniki morajo izkašljati, da napolnijo rezervoarje z bencinom ali dizelskim gorivom, jih ena stvar ne moti – težave pri ugotavljanju, kako opraviti delo. Pelji gor, napolni. Ne glede na znamko je postopek skoraj enak.

To ni tako, ko gre za polnilne postaje za akumulatorsko-električna vozila. Prvič, za razliko od bencinskih črpalk jih je morda težko najti, zaradi česar vozniki včasih zaidejo daleč stran od svojih poti, da bi si privoščili nekaj soka. Standardnih priključkov ni – različica EV črpalke za gorivo, kar bi lahko pomenilo, da se konektor in vaš EV ne ujemata. Dejansko ima Tesla svoje polnilno omrežje samo deluje z avtomobili te znamke.

Kot je za Forbes.com opazil Brett Smith, tehnični direktor Centra za avtomobilske raziskave v Ann Arboru, Mich., »Nikoli niste vedeli, kakšna bo ta izkušnja. S bencinsko črpalko imaš precej dober občutek, kako bo delovala.«

Toda v četrtek je Bidenova uprava naredila korak k temu, da bi polnilnih postaj postale ne le številčnejše, ampak tudi bolj zanesljive in standardizirane za sprejem vseh električnih vozil.

Načrt se uradno imenuje a "obvestilo o predlaganem oblikovanju predpisov" s strani Zvezne uprave za avtoceste ameriškega ministrstva za promet. Obsega 82 strani. Tukaj so poudarki:

• Standardizirane polnilne postaje, ki lahko delujejo s katerim koli EV "ne glede na znamko".
• Najmanjše število priključkov za polnjenje
• Standardi za namestitev in vzdrževanje postaj
• Polnilne postaje povezane z omrežjem za spremljanje in upravljanje

Naveden cilj standardov je "potrošnikom zagotoviti zanesljiva pričakovanja za potovanje z električnim motorjem po ZDA in po vsej ZDA ter podpreti nacionalno delovno silo, ki je usposobljena in usposobljena za namestitev in vzdrževanje EVSE (oprema za oskrbo z električnimi vozili)."

Brett Smith iz CAR-ja gleda na te predlagane standarde kot na način za odpravo številnih pomanjkljivosti trenutnega omrežja za polnjenje, vendar se sprašuje: »Kako standardni postanejo, kako izvedljivi so ti standardi. Začne postavljati pričakovanja za ljudi, ko se ustavijo."

Zavezništvo BlueGreen je organizacija, ki verjame, da je okolje mogoče zaščititi, hkrati pa ohraniti sindikalna delovna mesta za izgradnjo in vzdrževanje te zaščite. Izdala je izjavo, ki podpira predloge, v kateri pravi: "Upamo, da bodo države sprejele ukrepe, ki presegajo tiste, ki se zahtevajo od njih, da zagotovijo, da so nova delovna mesta, ki proizvajajo, vzdržujejo in nameščajo polnilno infrastrukturo za EV, delovna mesta z dobrimi plačami in ugodnostmi v varna, pravična in raznolika delovna okolja."

Predlagane standarde je mogoče razumeti kot ambiciozen načrt za izboljšanje okolja tako, da prevzamejo del bolečine, in odkrito povedano, da nekateri zavrnejo svoja vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem v korist vozila, ki deluje na baterije.

Da, zanimanje za EV se je povečalo, ko so cene plina dosegle nove najvišje vrednosti in proizvajalci avtomobilov jih proizvajajo več v privlačnih paketih, kot so tovornjak Ford F-150 Lightning, SUV Cadillac Lyriq in Mustang Mach E.

Toda ali bo ta predlog za okrepitev nacionalnega omrežja za polnjenje dejansko vplival na pospeševanje prehoda na EV v bližnji prihodnosti? Brett Smith iz CAR-ja opozarja: »To je percepcija proti realnosti. Trajalo bo leta, da bo to delovalo. Resničnost se še nekaj časa ne bo popravila."