Baidu razkrije Robotaxi po meri z volanom, ki bo odstranjen

BaiduBIDU
, kitajski iskalni velikan, je razkril nov robotaxi, zasnovan po meri, za katerega pravi, da bo začel delovati v njihovi storitvi avtonomne vožnje Apollo Go z začetkom leta 2023. Baidu navaja, da izdelava vozila stane okoli 37,000 USD in jim bo omogočila, da razširijo svojo storitve za več deset tisoč enot skozi čas.

Nenavadna značilnost zasnove je, da prvotno vozilo vključuje volan, ki ne bo nikoli uporabljen pri običajnem delovanju. Namesto tega je zasnovan tako, da ga je mogoče odstraniti, in bo tako, ko bo kitajska zakonodaja dovoljevala vozila brez volana. Rezultat bo bolj odprta kabina.

Za razliko od oblike "Robezium" (trapeza ali opekača kruha) prilagojenih vozil iz Zooxa in Cruise ima Baidu Apollo RT6 podobno obliko kot drugi prilagojeni taksiji, zasnovan okoli udobnega in prostornega zadnjega sedeža. Upodobitve kažejo, da je enega od sprednjih sedežev mogoče zamenjati s hladilnikom ali mizico za prenosni računalnik, čeprav lahko potniki sčasoma sedijo tam zgoraj, ne da bi bili utesnjeni zaradi volana. Nekaj ​​podobnosti je z obliko, ki jo načrtuje Waymo za svoj robotaxi po meri, ki ga je izdelal Zeekr, enota kitajskega proizvajalca avtomobilov Geely.

Vozilo vključuje tudi stvari, ki jih pričakujete od električnih vozil, kot so ravna tla, neodvisni sedeži in zasloni za digitalno interakcijo. Komplet senzorjev je integriran v strešno linijo in vključena so električna drsna vrata. (Waymo, ki je svojo storitev robotaxi začel z enoprostorci Pacifica, se je odločil, da ne bo imel avtomatskih drsnih vrat, čeprav so ta na voljo v enoprostorcih.)

Za razliko od Zooxa in Cruise Origin, ki imata sedeže, ki se nahajajo iz oči v oči, in se zdi, da sta zasnovana bolj za storitev "deljene vožnje" z neznanci, se ta zasnova zdi bolj usmerjena v taksi, z vsemi sedeži obrnjenimi naprej, čeprav bi se to zlahka spremenilo. Številni se veselijo sedežev za družine in druge večje skupine, da bi omogočili družabno interakcijo, čeprav je nekaterim potnikom manj udobno, če so obrnjeni nazaj.

Zoox je zdaj certificiral svoje vozilo za delovanje v Kaliforniji in jih izdelal približno ducat. Nova tovarna v Fremontu naj bi jih proizvedla na desettisoče, poroča Zoox.

Cena 37,000 $ je nižja od ocenjenih stroškov za večino drugih vozil, kot je Waymov Jaguar i-Paces, zlasti če so vključeni senzorji. Kot strošek proizvodnje je seveda nižji od maloprodajne cene potrošniških vozil. Ko boste počistili vse enkratne stroške storitve robotaxi (ki danes močno prevladujejo v proračunu), bo amortizacija postala velik del stroškov robotaxi na miljo. Kot taki bodo nižji stroški vozila pomenili nižje cene vozovnic, saj ni stroškov voznika. (Seveda je treba upoštevati stroške za oddaljene operativne centre, čiščenje, polnjenje, vzdrževanje, skladišča, nesreče, vzdrževanje zemljevidov in druge dejavnike.)

Baidu upravlja storitve robotaxi v 10 večjih kitajskih mestih, na obrobju Pekinga pa deluje 25 enot z Baidujevim zaposlenim na sovoznikovem sedežu in ne za volanom. Baidu je na sejmu Baidu World 2022 skupaj z objavo vozila RT6 objavil tudi, da so opravili milijon naročil robotaxijev, kar je veliko število, čeprav ni revidiranih številk za nobeno storitev.

Baidu je prav tako začel zaračunavati vozovnice za te vožnje. Čeprav zaračunavanje vozovnic ne kaže nobenega posebnega tehničnega dosežka, je vreden korak na poti k odkrivanju pravih poslovnih modelov za storitev. Trenutno večina služb zaračunava vozovnice na podoben način kot taksiji ali UberUBER
stilske storitve.

Vsi zgodnji razvijalci robotskih avtomobilov so delali tako, da so spreminjali obstoječe avtomobile, pri čemer so nekateri, kot je Waymo, sklenili posebna proizvodna partnerstva s Chryslerjem in Jaguarjem, da bi naredili svoje modifikacije. Drugi, kot je Zoox, so temeljili na ideji, da mora biti robotaxi zasnovan po meri, predelan od začetka. TeslaTSLA
namerava vstopiti v robotaxis, in je sprva napovedal, da bo uporabljal Tesle, ki niso v najemu, z manjšimi spremembami (kar jim bo omogočilo, da nekdo drug poje skoraj polovico amortizacije vozila.) Kasneje je Tesla dražil, da delajo tudi na robotaxiju po meri. oblikovanje. Ta zasnova Baidu je na sredini, z notranjostjo po meri, vendar s precej tradicionalno konfiguracijo karoserije in vrat. Lepo je videti veliko idej in načrtov, ki tekmujejo za prihodnost.