Zaradi vsesplošne makroekonomske nevihte, ki se pripravlja v Združenem kraljestvu, je bila Bank of England (BoE) prisiljena posredovati na nemirnih trgih pozlačenih trgov, zlasti proti koncu krivulje donosnosti (o podrobnostih je poročal Invezz tukaj).
Proizvodnja avtomobilov je ključna panoga v Združenem kraljestvu. Pred kratkim je zabeležil približno promet £ 67 milijard, je neposredno zaposlilo 182,000 ljudi in skupno skoraj 800,000 delovnih mest v celotni avtomobilski dobavni verigi, hkrati pa je prispevalo k 10 % izvoza.
Iščete hitre novice, nasvete in tržne analize? Danes se prijavite za glasilo Invezz.
Malo po polnoči po GMT so bili objavljeni podatki o proizvodnji novih avtomobilov za mesec avgust je izdal Združenje proizvajalcev motorjev in trgovcev z omejeno odgovornostjo (SMMT).
Močna letna rast, a mesečni upad
Proizvodnja avtomobilov v Združenem kraljestvu se je v primerjavi z enakim obdobjem lani povečala za 34 % in dosegla nekaj manj kot 50,000 enot. To je že četrti zaporedni mesec pozitivne rasti na letni ravni.
Toda pred dvanajstimi meseci je bila proizvodnja močno okrnjena zaradi množice ozkih grl v dobavni verigi, prekinitev dela zaradi pandemije in svetovnega pomanjkanja mikročipov. Proizvodnja avgusta 2021 s 37,246 enotami je bila najmanjša zabeležena avgustovska količina od davnega leta 1956.
Čeprav je izboljšanje rezultatov dober znak, je prav tako posledica zelo slabe uspešnosti.
Če najnovejše podatke postavimo v pravi kontekst, je proizvodnja še vedno 45.9 % nižja od ravni iz avgusta 2019, ko je bilo proizvedenih 92,158 enot, kar kaže, kako daleč je industrija odmaknjena od obdobja pred pandemijo.
Od julija je proizvodnja v sektorju padla za 14 %.
Dejstvo, da se Združeno kraljestvo sooča z globoko gospodarsko težavo, postane še bolj očitno, ko pogledamo celoletne številke za leti 2020 in 2021.
Leta 2020 je skupna proizvodnja znašala 920,928 enot, medtem ko je bila leta 2021 še nižja in je znašala 859,575. Zadnjič, ko je britanski avtomobilski sektor proizvedel manj kot milijon avtomobilov v koledarskem letu, je bilo leta 1986.
Na žalost je bilo v letu 2022 doslej proizvedenih le 511,106 enot, kar je 13.3-odstotno zmanjšanje v primerjavi z obdobjem od januarja do avgusta 2021.
V nasprotju s tem je 5-letno povprečje pred pandemijo za proizvodnjo od januarja do avgusta od 2014 do 2019 precej nad to mejo pri 1,030,527 enotah.
Proizvajalci avtomobilov težijo k temu, da zvišanje cen prenašajo na potrošnike, povpraševanje pa so zmanjšali naraščajoči stroški polprevodnikov, logistike in surovin.
O SMMT opozoril,
Sektor je zdaj na poti, da bo že tretje leto zapored proizvedel manj kot milijon avtomobilov.
Ian Henry, generalni direktor Samodejna analiza se je strinjal z analizo SMMT,
Pričakuje se, da bo do konca tega leta proizvodnja avtomobilov dosegla 825,000 v primerjavi z 850,000 pred letom dni, vendar je to 35 % manj kot v letu 2019 in neverjetnih 50 % v primerjavi z visoko številko iz leta 2017.
Sektorski izzivi
Razen očitnega dejstva, da je gospodarsko ozračje Združenega kraljestva vroče, se avtomobilska industrija (vključno s proizvajalci komponent) trudi preprečiti visoke stroške energije za poslovanje.
V Raziskava69 % anketirancev je stroške energije označilo kot ključno skrb. Ocene kažejo, da so se skupni izdatki za energijo v sektorju v zadnjih 33 mesecih povečali za 12 % in dosegli več kot 300 milijonov funtov, zaradi česar je več operacij postalo nesposobnih za preživetje.
Čeprav je vlada sprejela ukrepe za omejitev cen energije in ublažitev ovir za dodatno proizvodnjo, je Mike Hawes, izvršni direktor SMMT, dejal,
Vendar je to kratkoročna rešitev in da bi se izognili prepadu čez šest mesecev, mora biti podprta s celotnim svežnjem ukrepov, ki bodo ohranili sektor.
Zaradi meteorskega dviga stroškov v dobavni verigi avtomobilske industrije je 13 % anketirancev zmanjšalo izmene, 9 % se jih je odločilo za zmanjšanje števila zaposlenih in 41 % jih je odložilo nadaljnje naložbe.
Mračni obeti
Negotovosti glede brexita in trgovinskega sporazuma EU še niso razrešene.
Poleg tega se obeta, da bo energetska kriza postala še hujša, če se Rusija ne umakne iz konflikta ali če mednarodni voditelji ne omilijo omejitev za Moskvo. Prejšnji teden sem razpravljal o razvijajoči se energetski krizi tukaj.
Ker naj bi se globalne centralne banke zaostrovale vsaj do konca leta, bo povpraševanje verjetno še dodatno stisnjeno na britanske proizvajalce avtomobilov.
Električna vozila so avgusta predstavljala 71 % izvoza avtomobilov iz Združenega kraljestva, vendar se zdi, da bo močna rast sektorja v bližnji prihodnosti izziv, saj ni razširjene polnilne infrastrukture, visokih cen električne energije in globalno nizkega zaupanja potrošnikov.
Čeprav bi lahko subvencije za energijo zagotovile nekaj olajšanja v bližnji prihodnosti, bo industrija ostala v hudih težavah, medtem ko bodo naložbe ostale nizke, pomanjkanje človeškega kapitala pa še vedno obstaja, zlasti med prizadevanjem za električna vozila.
Glede na prevladujoče makroekonomsko okolje in resno tržno reakcijo na Trussov mini proračun (o katerem sem razpravljal v prejšnjem članek), je malo verjetno, da bo sektor kmalu zavil.
Vlagajte v kripto, delnice, ETF in drugo v nekaj minutah z našim najljubšim posrednikom, eToro.
10/10
68% maloprodajnih CFD računov izgubi denar