Zavezništvo Uberja in taksijev New Yorka se združuje dvema storitvama za hitre pandemije [Infografija]

V New Yorku se oblikuje malo verjetno zavezništvo. Kot Wall Street Journal Poročila, je Uber dosegel dogovor, da bo mestne taksije uvrstil v svojo aplikacijo, če se vozniki odločijo – prvič v Združenih državah. V zameno se bo Uber pojavil tudi v aplikacijah, ki jih uporabljajo taksiji v mestu.

Glede na poročilo se Uber spopada s pomanjkanjem voznikov in zvišanjem cen vozovnic, kar bi lahko pojasnilo potezo združevanja s konvencionalnim taksi voznim parkom, ki je dolgo veljal za sovražnika modela vožnje. Sporazum je še posebej presenetljiv, saj je New York City zelo konkurenčen in donosen trg za taksije in prevoze – vsaj pred pandemijo –, kar je v preteklih letih povzročilo precejšen delež konfliktov.

Pogled na razvoj povprečnih dnevnih taksijev in voženj s taksijem v New Yorku, dobavila Komisija za taksije in limuzine NYC, prikazuje, katere težave bi lahko prepričale Uber in tradicionalna taksi podjetja, da vstopijo v svojo novo zvezo. Število vseh voženj v New Yorku je padlo ob začetku pandemije Covid-19 in niti taksiji niti prevozniki si še niso popolnoma opomogli.

Od decembra 2021, zadnjega meseca s popolnimi podatki, je bilo v New Yorku registriranih nekaj več kot 100,000 povprečnih dnevnih voženj s taksijem in okoli 520,000 povprečnih dnevnih voženj na Uberju in Lyftu. Februarja 2020 so bile te številke še vedno okoli 230,000 oziroma 730,000.

Sodelovanje namesto tekmovanja?

Pandemija je zato zadala precejšen udarec tako poslovanju taksijev kot ponudnikov storitev prevoza. Medtem ko so vozniki, ki si delijo vožnjo, lažje vstopili v druge panoge med delovno stisko v ZDA, je bila verjetnost, da bodo taksisti in operaterji ostali, bolj verjetno, da bodo ostali, vendar si močno prizadevajo nadoknaditi izgube zaradi pandemije, pravi Wall Street Journal. Ta preobrat dogodkov povzroči, da so taksisti vseh ljudi točno tisto osebje, ki ga Uber išče v tem trenutku. Toda Uber ne bi bil Uber, če ne bi izkoristil priložnosti za novo strategijo. Kot del spremembe tečaja je Uberjev vodja globalne mobilnosti Andrew Macdonald dejal, da želi njegovo podjetje do leta 2025 navesti vse taksije na svetu v svoji aplikaciji.

Medtem ko je Uber začel močno tekmovati s taksiji, je prepoznal tudi prednosti združevanja z njimi, da bi pritegnili stranke v svoje nenehno rastoče storitve, kot je Uber Eats – strategija, ki se je začela na čezmorskih trgih, kjer so oblasti odgovarjale na Uberjevo poslovni model je bil še posebej močan. V pandemiji, kdaj dostava hrane je postala primarni rastoči trg podjetja Zdi se, da se je pristop sodelovanja razširil tudi v ZDA.

-

Načrtoval Statista