Vsi GM EV dodajajo možnost vklopa in polnjenja

Ne glede na to, kaj si mislite o TesliTSLA
in njegov kontroverzni izvršni direktor, še vedno dela vsaj eno stvar bolje kot katero koli drugo podjetje v prostoru EV. Izkušnja s polnjenjem Tesle ostaja za glavo in ramena nad ostalo industrijo. Je enostaven za uporabo in večinoma zelo zanesljiv. Kot General MotorsGM
začne uvajanje cele vrste novih električnih vozil, poskuša se spopasti z enostavnim delom polnjenja z lastno implementacijo zmožnosti Plug & Charge.

Kot že ime pove, je Plug & Charge namenjen poenostavitvi uporabe javnih polnilnikov, ki so možgani. Samo priključite kabel v EV in ta čarobno začne teči elektrone v baterijo. Obstaja industrijski standard, imenovan ISO 15118, ki opredeljuje komunikacijske protokole med vozilom in omrežjem. Del tega standarda je Plug&Charge. Ko je vozilo priključeno na polnilnik, se rokujeta, vozilo je overjeno, vključno s podatki o plačilu in pretokom elektronov.

Do zdaj so Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid in nekateri drugi integrirali različico Plug&Charge po ISO 15118 v svoja vozila, Electrify America pa je dodal podporo. Ko deluje, je super, brez zavajanja z računi ali pritiskanja kreditnih kartic. Samo dodajte plačilno sredstvo v račun vozila in včasih deluje. Izkušnjo lahko najbolje opišemo kot zadeti in zgrešiti.

Od uvedbe omrežja Supercharger ima Tesla svojo različico tega koncepta in deluje dosledno. GM se je odločil tudi za ustvarjanje lastne izvedbe, ki se razlikuje od standarda, ki se imenuje Plug and Charge (ne beseda in namesto &). GM-jev Plug and Charge temelji na drugem evropskem standardu, imenovanem Autocharge, ki ga njegov glavni partner za polnjenje EVGo uporablja že približno eno leto. Plug and Charge dodaja dodatne varnostne funkcije poleg samodejnega polnjenja.

»Torej v letu 15118 se eden od primerov uporabe imenuje Plug&Charge. V tem smislu torej ni nobene razlike z vidika voznika,« je povedal Tommy Doran, vodja izkušenj s polnjenjem električnih vozil pri GM. »Razlika od implementacije je, da smo to lahko naredili zelo hitro in na način, ki je zelo razširljiv na vsa druga vozila in druga omrežja. Drugi način zahteva veliko sprememb strojne opreme in rešitev, integrirano omrežje pa se zelo hitro zaplete."

Sčasoma GM načrtuje nadgradnjo na novejši standard 15118-20, ki bi moral biti bolj univerzalen. Za zdaj GM sodeluje z vsemi svojimi partnerji za polnilne omrežne operaterje, da bi implementirali Plug and Charge. To je že storil na strani vozila. Nova vozila na platformi Ultium, kot sta GMC Hummer in Cadillac Lyriq, pa tudi vse, kar prihaja, ima podporo. Toda GM je sistem tudi nazaj prenesel na originalni Chevrolet Bolt iz leta 2017 kot tudi na Bolt EUV.

Vozniki GM EV bodo samo vnesli način plačila v aplikacijo za svoje vozilo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac in My Buick, in ko se priklopijo na postajo EVGo, se mora začeti polniti brez kakršne koli dodatne interakcije.

Seveda je preverjanje pristnosti plačila uporabno le, če je polnilnik na voljo in deluje ob prihodu voznika. GM, tako kot drugi proizvajalci avtomobilov, sodeluje tudi z operaterji polnilnih omrežij, da bi pridobil točne in posodobljene informacije o razpoložljivosti polnilnika, tako da jih je mogoče prikazati v vmesniku Ultium Charge 360 ​​v vozilu, kot tudi spodbujanje omrežij k boljšemu vzdrževanju polnilnikov.

Upajmo, da bodo zahteve po času delovanja, ki so del financiranja novih polnilnikov iz zveznega zakona o infrastrukturi, dodatno spodbudile omrežne operaterje, da opravijo boljše delo pri vzdrževanju opreme in programske opreme.