Letalske družbe ublažijo letalske ambicije po kaotičnem povratku potovanj

Voditelji največjih letalskih prevoznikov v državi so se to poletje naučili težke lekcije: lažje je delati načrte kot se jih držati.

Trije največji ameriški prevozniki — Delta, Velika in Ameriška — umirjajo svoje ambicije glede rasti letov, prizadevanje, da bi leteli bolj zanesljivo, potem ko so letos odgriznili več, kot bi lahko prežvečili, ko so lovili ponovni preskok potovanj brez primere, kljub številnim omejitvam v logistični in dobavni verigi ter pomanjkanju osebja.

Znižanja prihajajo, ko se letalski prevozniki soočajo z visokimi stroški, za katere še ne predvidevajo, da bi se bistveno zmanjšali, skupaj z možnostjo gospodarske upočasnitve in vprašanji glede porabe nekaterih največjih poslovnih potnikov v državi.

Delnice treh velikih ameriških prevoznikov so v četrtek padle, medtem ko je bil širši trg višji.

United Airlines je ocenil, da bo v tretjem četrtletju obnovil 89 % ravni zmogljivosti iz leta 2019 in približno 90 % v četrtem četrtletju. Leta 2023 bo povečal svoj urnik za največ 8 % nad leta 2019, kar je manj od prejšnje napovedi, da bo letel 20 % več kot leta 2019, pred pandemija Covid-19 ovirano potovanje.

"Pravzaprav bomo še naprej leteli enako kot danes, kar je manj, kot smo nameravali, vendar ne bomo povečali letalske družbe, dokler ne bomo videli dokazov, da jo lahko podpira celoten sistem," je dejal predsednik uprave Uniteda Scott Kirby intervju za CNBC “Hitri denar” po poročanju rezultatov v sredo. "V sistem samo vgrajujemo več blažilnika, da bomo imeli več možnosti, da se prilagodimo tem strankam."

Generalni direktor American Airlines Robert Isom je prav tako govoril o "blažilniku", potem ko je v četrtek poročal o rekordnih prihodkih. Ta prevoznik je bil bolj agresiven kot Delta in United pri obnavljanju zmogljivosti, vendar je dejal, da bo v tretjem četrtletju letel z 90% do 92% svoje zmogljivosti leta 2019.

"Še naprej vlagamo v naše delovanje, da zagotovimo doseganje naših ciljev glede zanesljivosti in zagotavljanje za naše stranke," je Isom zapisal v sporočilu osebja, v katerem je razpravljal o uspešnosti letalske družbe. "Glede na preostanek leta smo sprejeli proaktivne korake za vgradnjo dodatnega blažilnika v naš urnik in bomo še naprej omejevali zmogljivost na vire, ki jih imamo, in pogoje delovanja, s katerimi se srečujemo."

Delta se je strankam opravičila za vrsto odpovedi letov in motenj ter prejšnji teden sporočila, da bo letos omejila rast. Prej je napovedal, da bo skrčil svoj poletni urnik.

V sredo je Delta nakazala 10,000 milj na račune članov SkyMiles, ki so imeli lete odpovedane ali prestavljene za več kot tri ure med 1. majem in prvim tednom julija.

»Čeprav ne moremo povrniti izgubljenega časa ali povzročene tesnobe, samodejno nakažemo 10 milj na vaš račun SkyMiles kot zavezo, da bomo v prihodnje delali bolje za vas in obnovili Delta Difference, za katerega veste, da smo ga sposobni,« je zapisano v e-poštnem sporočilu strankam. , katerega kopijo je videl CNBC.

S skrajšanjem voznih redov bi lahko letalski prevozniki obdržali cene vozovnic na neverjetno visokih ravneh, kar je pomemben dejavnik za njihove poslovne rezultate, saj stroški ostajajo povišani, a slaba novica za potnike.

"Bolj ko letalske družbe omejujejo zmogljivost, višje letalske vozovnice lahko zaračunajo," je dejal Henry Harteveldt, ustanovitelj Atmosphere Research Group in nekdanji direktor letalske družbe.

Ohranitev poslovnega izida je ključnega pomena ob prihodnji gospodarski negotovosti.

"Ne bodo dobili še enega reševanja," je dejal Harteveldt. "Zapravili so veliko svoje dobre volje." 

Od 27. maja, petka na spominski dan, je bilo po podatkih FlightAware sledilnika letov odpovedanih 2.2 % letov prevoznikov s sedežem v ZDA, skoraj 22 % pa je imelo zamudo. To je več od 1.9 % odpovedanih letov in 18.2 % zamud v podobnem obdobju leta 2019.

Pomanjkanje osebja je zaostrilo rutinske težave, s katerimi se letalski prevozniki že soočajo, kot so nevihte spomladi in poleti, zaradi česar je na cedilu na tisoče popotnikov, ker prevozniki nimajo rezervnega osebja.

Letalske družbe so prejele 54 milijard ameriških dolarjev zvezne pomoči za plače, ki je prepovedovala odpuščanje, vendar so mnoge od njih pustile pilote v prostem teku in osebje pozvale k odkupom, da bi znižali stroške v času pandemije.

Pomanjkanje letališkega osebja v velikih evropskih vozliščih je podobno povzročilo odpovedi letov in omejitve zmogljivosti. Uradniki londonskega Heathrowa Prejšnji teden je prevoznikom povedala, da mora omejiti število odhajajočih potnikov, zaradi česar so morale nekatere letalske družbe ukiniti lete.

»Heathrowu smo povedali, koliko potnikov bomo imeli. Heathrow nam je v bistvu rekel: 'Nekaj ​​kadite,'” je v sredo dejal izvršni direktor Uniteda Kirby. "Za to niso imeli osebja."

Predstavnik za Heathrow ni takoj komentiral.

Kljub temu so trije veliki ameriški prevozniki v drugem četrtletju zabeležili dobiček in bili optimistični glede velikega povpraševanja potnikov skozi poletje.

Za American in United je bilo to njuno prvo četrtletje v črnem stanju od časa pred Covidom, brez zvezne podpore za plače. Prihodki obeh letalskih družb so se dvignili nad ravni iz leta 2019.

Vsak prevoznik je napovedal dobiček v tretjem četrtletju, saj potrošniki še naprej polnijo sedeže po cenah, ki močno presegajo cene iz leta 2019.