Sindikati letalskih prevoznikov pozivajo prevoznike, naj ne nadaljujejo z odkupom, ko se to jesen izteče prepoved reševanja

Največje ameriške letalske družbe so denar ponovno. Sindikati ne želijo, da bi jih porabili za odkupe delnic.

Pogoj 54 milijard dolarjev zvezne pomoči, ki so jo prejele letalske družbe za plačilo delavcev med pandemijo Covida, je prevoznikom prepovedoval odkup delnic. Ta prepoved velja do 30. septembra.

Toda v kampanji in javni peticiji, ki se je začela v četrtek, nekateri največji letalski sindikati – ki zastopajo več kot 170,000 pilotov, stevardes, agentov za pomoč strankam in drugega osebja v panogi – pozivajo prevoznike, naj stabilizirajo poslovanje in vlagajo v delavce, preden porabijo za nakupe nazaj lastne zaloge.

"Ne moremo dovoliti, da vodilni delavci pošljejo en cent na Wall Street, preden rešijo operativne težave in sklenejo pogodbena pogajanja, ki bodo zagotovila ohranitev plačila in ugodnosti ter pritegnila ljudi na delovna mesta v letalstvu," Sara Nelson, mednarodna predsednica Združenja stevardes, kar predstavlja približno 50,000 članov kabinskega osebja, je navedeno v sporočilu za javnost, ki je v četrtek napovedalo kampanjo proti odkupu.

Kampanjo podpirajo tudi Združenje poklicnih stevardes, združenja letalskih pilotov, Mednarodno združenje strojnikov in vesoljskih delavcev, Mednarodna bratovščina voznikov, Ameriški sindikat transportnih delavcev in Ameriški komunikacijski delavci.

Štirje največji ameriški prevozniki — Delta, Velika, Ameriška in Jugozahodno — porabili približno 40 milijard dolarjev za odkup delnic svojih podjetij med letoma 2015 in začetkom leta 2020, poroča S&P Global.

"Naše največje finančne prioritete trenutno so obnovitev naše bilance stanja in vlaganje v naše zaposlene in stranke," je dejal United v izjavi. Prevoznik je sredi osvežitve flote s skoraj 300 letali, ki bodo dobavljena v prihodnjih letih.

Southwest je zavrnil komentar, American in Delta pa se nista takoj odzvala.

Številni delavci, ki jih zastopajo sindikati in se zavzemajo proti ponovni uvedbi odkupov, so v pogodbenih pogajanjih s svojimi prevozniki. Poleg višjih plač sindikati od letalskih prevoznikov zahtevajo bolj predvidljive vozne rede, potem ko je kaos pri letalskih potovanjih v zadnjem trenutku pokvaril načrte za stranke in osebje.

Zamude in stopnje odpovedi letov so se letos povečale, potem ko so se letalske družbe spopadale s pomanjkanjem osebja, ki je poslabšalo rutinske težave, kot je slabo vreme. "Vsak dolar, ki je namenjen odkupu delnic, je dolar, ki bi ga lahko uporabili za zmanjšanje motenj z obravnavo pomanjkanja osebja, visoke fluktuacije, presežka nadur in nizkih začetnih plač," je dejal Richard Honeycutt, predsednik sveta letalskih družb CWA za potniški promet.

Sindikati so pritiskali zakonodajalci za paket pomoči v začetku pandemije leta 2020, po začetnem nasprotovanju v kongresu, ki je bilo nekaj zakoreninjeno v odkupih delnic letalskih družb pred pandemijo. "Brez reševanja industrije s praznimi čeki," je takrat dejal senator Richard Blumenthal, D-Conn.

Kljub skokovitemu porastu rezervacij je skok stroškov, vključno z gorivom in delovno silo, močno zmanjšal prihodke ameriških prevoznikov in cene njihovih delnic zaostajajo za širšim trgom.

Ti izzivi bi lahko letalskim prevoznikom otežili nadaljevanje odkupov ali dividend, ki so v skladu s pogoji paketa pomoči prav tako prepovedane do 30. septembra.

"Glede na gospodarsko negotovost in morda celo poslovanje, ki se še vedno ni popolnoma vrnilo na raven pred COVID-om, ne pričakujemo, da bo kdo sprožil dividende ali odkupe letos," je dejal Savanthi Syth, letalski analitik pri Raymond James.

Ocenila je, da bodo letalski prevozniki znova začeli delovati najhitreje sredi leta 2023, z Alaska Airlines in Southwest najverjetnejša kandidata med ameriškimi prevozniki.

Indeks NYSE Arca Airline Index, ki večinoma spremlja prevoznike v Severni Ameriki, je letos padel za približno 21 %, kar je približno dvakrat več kot S&P 500.