Letalske vozovnice bi se lahko še podražile, opozarjajo letalski direktorji

Letalske vozovnice se lahko podražijo - zaradi pomanjkanja rafinerijske zmogljivosti in finančnega stanja letalskih družb, je dejal William Walsh, generalni direktor Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (IATA).

Zmanjšanje zmogljivosti rafiniranja med pandemijo in višje cene letalskega goriva, ki so posledica povečanega povpraševanja po gorivu, so "zaskrbljujoči" za letalsko industrijo, je Walsh v sredo povedal Hadley Gamble za CNBC.

Zmogljivost rafiniranja v ZDA se je leta 5.4 zmanjšala za 2022 %, odkar je dosegla vrhunec leta 2019, kar je najmanj v osmih letih. Padec je prišel po zaprtja in predelave rafinerij za proizvodnjo več obnovljivih goriv.

Walsh je dodal, da medtem ko potrošniki plačujejo višje cene vozovnic, letalske družbe ne ustvarjajo nujno dobička.

"Glede na finančno stanje številnih letalskih prevoznikov ... Ne gre za to, da letalski prevozniki služijo denar, [oni] samo prenašajo stroške, ki jih sami ne morejo pokriti in se jim ne morejo izogniti," je dejal.

K še višjim cenam vozovnic pa bi lahko prispeval še en dejavnik - ruska napoved vojaške mobilizacije, je dejal izvršni direktor Qatar Airways Akbar Al Baker.

Ruski predsednik Vladimir Putin je v sredo napovedal delno vojaško mobilizacijo v Rusiji, s čimer je prebivalce in gospodarstvo države postavil na vojno podlago, medtem ko se invazija Moskve na Ukrajino nadaljuje.

Al Baker je za CNBC povedal, da so kitajske politike glede covida »najmanjša [njegova] skrb« in da je največja skrb letalskih družb stopnjevanje rusko-ukrajinske vojne.

"Zame je največja skrb širjenje konflikta, ki [bo nato] spodbudil inflacijo in povzročil večji pritisk na dobavno verigo," je dodal. "Končni rezultat bo manj potnikov na mojem letalu."

"Skrbi me tudi … [nestabilnost] cene nafte, ki je ne želim prenesti na potnike, kar jih bo potem odvrnilo od potovanja."

Cene nafte so po Putinovi objavi poskočile za več kot 2 %, po zaskrbljenosti glede stopnjevanja vojne v Ukrajini in omejevanja dobave nafte in plina.

Kljub temu je Al Baker trdil, da bo Katar še naprej letel v Rusijo, dokler bo to operativno varno.

»Še naprej bomo leteli v Rusijo, še naprej bomo služili ljudem ... Nismo politična institucija. Smo industrija, ki služi navadnim ljudem.«

Al Baker je pozval k večjim naložbam v alternativna goriva in da je Qatar Airlines "pripravljen investirati v trajnostno letalsko gorivo" pod pogojem, da ima "razumno ceno".

"Nimam težav [plačati] malo več, vendar ne morejo plačati štiri- ali petkrat višje cene od običajnega F-plina." F-plin, znan tudi kot fluorirani plini, so umetni plini, ki se uporabljajo v različnih industrijskih namenih.

"Če bomo k temu prisiljeni, boste kot potnik to plačali," je dejal.

Walsh je ponovil svoje upanje, da bo več naložb v proizvodnjo trajnostnega letalskega goriva namesto v tradicionalne rafinerije, pri čemer je navedel okoljske pomisleke.

Lansko leto je IATA globalni letalski industriji postavila cilj doseči neto ničelne emisije ogljika s 2050.

"Trajnostna letalska goriva res predstavljajo najboljšo možnost, ki jo ima industrija za dosego našega cilja neto nič do leta 2050."