Pravila za vračilo letalskih prevoznikov so se spremenila, vendar možnosti še vedno obstajajo

Kdaj je treba vrniti denar za letalsko karto in kako? To preprosto zveneče vprašanje je bilo vir razprav že desetletja, vendar se je po izbruhu pandemije razvnelo. Letalske družbe so hitro odpovedale številne lete in začele izlivati ​​denar. Mnogi ljudje so logično mislili, da je treba vozovnico, ki so jo imeli za let, ki ne obstaja več, vrniti v obliki opravljenega plačila. Letalski prevozniki sprva tega niso mogli storiti, zato so se namesto tega zanašali na politike, da bodo ponudili dobropise za prihodnje lete.

Posledično se je zaradi pozornosti, ki jo je povzročila ta težava z vračilom, zgodila sprememba številnih postopkov letalskih družb. Toda kljub tem spremembam nekateri menijo, da lahko letalske družbe naredijo več, kot dovoljujejo njihova posodobljena pravila. Prav tako ni bilo skoraj nobenih sprememb pravil o vračilu kupnine, ko se stranka odloči za spremembo. To je še vedno predmet vročih razprav in vprašanja poštenosti, odgovornosti, odgovornosti in ekonomije se spopadajo pri poskusu njene rešitve.

Gospodarski izziv številnih povračil

Letalske družbe prodajajo a pokvarljiv izdelek. Ko se vrata pred vzletom zaprejo, je vsaka priložnost za prodajo novega sedeža na tem letu za vedno izgubljena. Poleg tega ljudje svoj let običajno iščejo in kupijo v obdobju 12 tednov, včasih pa tudi dlje. Hitrost, s katero se promet poveča v tem časovnem obdobju, se imenuje krivulja rezervacij. Medtem ko je sedež za stranko zadržan za let, ki je oddaljen več tednov, tega sedeža ni mogoče prodati nekomu drugemu. Če potnik rezervira sedež 10 tednov pred letom in svojo vozovnico odpove štiri tedne pred letom, ima letalska družba še štiri tedne časa, da proda ta sedež, vendar je izgubila ali pokvarila šest tednov prodajne priložnosti. Tako se zmanjša verjetnost prodaje sedeža.

Primerjajte to s trgovcem na drobno. Če kupim izdelek in ga pozneje vrnem, lahko trgovina ta izdelek še vedno proda naprej ali zanj dobi določeno vrednost. Poleg tega, če izdelka ne kupim danes, je še jutri na voljo za prodajo. Letalske družbe tega ne zmorejo. To je gospodarska realnost, zaradi katere so vračila tako draga za letalske družbe. Ko letalska družba odpove let, ugotovi, da niste dobili, kar ste kupili, in ponovno ponudi vračilo denarja. Če pa stranka spremeni svojo situacijo in prosi za odpoved, letalski prevozniki upoštevajo veliko stroškov, ki jih potrošnik pogosto ne prepozna.

Kako so se letalske družbe premaknile od pandemije

Z velikim pritiskom skupin potrošnikov in ukrepanjem kongresa, letalske družbe so izboljšale svojo odgovornost z vračili za odpovedane lete ali lete z veliko zamudo. Letalski prevozniki predstavili, kaj bodo storili v prevozna pogodba. Ta dokument, morda najbolj podpisana pogodba na svetu, ki je skoraj nihče ne bere, je tisto, s čimer se potrošniki strinjajo, ko kupijo letalsko karto. Te pogodbe so lahko dolge več strani in podrobno opisujejo, kaj bo letalska družba storila v najrazličnejših situacijah. Ko ob nakupu letalske vozovnice označi polje »Strinjam se s pogoji«, se potnik strinja s to obsežno pogodbo, čeprav se tega verjetno ne zaveda.

Edini način, da zagotovo veste, ali in za kaj bo vaša letalska družba ponudila povračilo, je, da preberete njihovo pogodbo o prevozu. V zadnjih nekaj letih se je spremenilo to, da so letalski prevozniki te pogodbe spremenili tako, da natančneje navajajo, da je mogoče ponuditi povračilo za odpovedane lete, in opisujejo posebne vrste zamud, ki zaslužijo povračilo. Potrošniki so zaradi teh nedavnih sprememb za večino letalskih družb na boljšem.

Možnosti za nadaljnje spremembe, ko letalska družba zamuja ali odpove

Spremembe v zadnjih nekaj letih so posledica prepirov med potrošniškimi skupinami, glavno skupino lobistov letalskih prevoznikov. Letalski prevozniki za Ameriko (A4A), in zakonodajalci. Takšna pogajanja so kompromisi in če so dobro izvedena, nihče nima občutka, da je dobil vse, kar je želel. To velja za povračila, ki so nastala zaradi motenj letov. Letalski prevozniki se lahko še vedno izognejo plačilu povračil za stvari, za katere niso neposredno odgovorni, kot je vreme. Z vidika letalskih prevoznikov je to smiselno, vendar kot potrošnik odpoved leta ni nič drugačna zaradi vremena. Še vedno vam pokvari potovanje.

Drugi način, na katerega bi lahko dodatno izboljšali to kategorijo povračil, je ponuditi druge spodbude ali oblike plačila. To je lahko do gotovine prijazno do letalskih družb, vendar ga nekateri potrošniki bolje sprejmejo. Povračilo v obliki plačila (najverjetneje v gotovini ali s kreditno kartico) je najlažje, če pa se ponudi dobroimetje za let, točke zvestobe ali druge ugodnosti, je možno, da bi letalska družba ponudila več in se bo stranka počutila bolje.

Ko stranke zahtevajo spremembo, je večina stav izključena

Ko letalska družba ne more izpolniti obljube zaradi spremembe leta, se večinoma strinja s tem in ponudi vračilo denarja ali druge možnosti. Ko pa potnik pokliče in želi odpovedati, letalske družbe niso tako ustrežljive. To je zaradi zgoraj opisane ekonomije. Letalska družba meni, da je ta sprememba omejila njihovo priložnost za zaslužek, in ker ste jih prosili, naj zadržijo sedež, vas ne morejo izpustiti brezplačno. Obstajajo tri velike kategorije tovrstnih zahtevkov za povračilo.

Prva je bolezen. Letalske družbe ne želijo bolnih ljudi na svojih letalih, vendar nimajo možnosti, da bi stranke zamenjale let zaradi bolezni brez pomembnih stroškov. Če ste na dan, ko ste nameravali potovati, stopili do blagajne za vstopnice in izjavili, da imate zelo nalezljivo bolezen in bi radi leteli nekaj dni kasneje, bi agent vestno izračunal spremembo cene vozovnice in nadomestilo za spremembo, ki ste jo bo dolgoval za to spremembo. Če tega ne želite plačati, vam bodo dovolili, da se vkrcate s svojo boleznijo. Pri reševanju tega problema so velike težave. Eno je, da bodo ljudje verjetno zlorabili to politiko, če jo bodo ustvarili, in rekli, da so bolni, ko bi resnično želeli ostati samo še dan ali dva. Druga pa je, da je sprememba časa leta najdražja za letalsko družbo, saj bo imela prazen sedež, ki je bil plačan nekaj minut prej. Ta težava verjetno ne bo kmalu rešena.

Druga kategorija odpovedi potnikov je širok spekter vprašanj "sem zajebal". Moj avto se je pokvaril, nisem predvidel dolge vrste pri varnostniku, bil sem v baru in nisem slišal obvestila o letu itd. Letalske družbe nimajo tolerance do tovrstnih težav in bodo za odgovornost smatrale stranko. Verjetno bodo ponudili neko obliko dobroimetja za let, vendar zagotovo ne bodo izdali denarnega povračila, ko bodo izpolnili svoj del kupčije, stranka pa ne. Tretja kategorija je, ko ugledna javna agencija svari pred letenjem. Če imate rezerviran let v Las Vegas v petek, v sredo pa CDC navaja, da bi morali ljudje, ki gredo v Las Vegas, razmisliti o zamenjavi zaradi tamkajšnje težave, kdo je odgovoren za to zahtevo za vračilo? Če letalska družba še vedno leti v petek, bo to obravnavala kot drugo kategorijo in ponudila nič drugega kot kredit za let. Toda potnik tudi ne misli, da so zamočili, in samo poskuša biti ustrežljiv državljan. Če se kaj ne spremeni, pogodbe o prevozu letalskih prevoznikov trenutno dajejo prednost letalskim prevoznikom v teh situacijah.

Sprememba za vračila je počasna in politična

Spremembe pravil za vračila se dogajajo počasi in so zelo politične. Nedavne spremembe so bile šele po množičnih odpovedih letov, ki jih je povzročila pandemija, in vsej tesnobi potrošnikov, ki se je zaradi tega zgodila. Tako kot večina letalskih predpisov tudi kongres običajno potrebuje sprožilni dogodek, na katerega se lahko odzove. Letalo stoji osem ur na ploščadi in čaka na vzlet, potniki se upirajo in kasneje pravilo zamude pri asfaltu je sprejeto. Letalo Colgan strmoglavi v Buffalu, NY, in pozneje so uvedeni predpisi, povezani z zahtevami za najem pilota in počitkom.

A4A je učinkovita lobistična skupina za ameriške letalske prevoznike in ohranja ekonomijo v središču svojega početja. Kvantificirajo stroške morebitnih regulativnih sprememb in učinkovito zagovarjajo stališča letalskih družb. Skupine za zagovorništvo potrošnikov, kot je Travellers United, zavzemajo stališče potrošnikov, vendar so dovolj pametne, da razumejo težave letalskih prevoznikov in tako poskušajo spodbujati pragmatične rešitve. Toda spreminjanje brez sprožilnega dogodka je težko, zato se zaradi teh nasprotnih sil spremembe pravil o vračilu spreminjajo počasi in se ne spremenijo tako zelo. Zato je branje pogodbe o prevozu, preden kupite vozovnico, najboljši način za obvladovanje tega minskega polja.