Aergility za razkritje hibridnega tovornega drona VTOL

Kar se bo začelo kot zračni boj za mesto v rastoči industriji dostave brezpilotnih letal, bo kmalu videlo prototip za inovativnega novega borca. V ponedeljek, Aergilit Corporation bo predstavil prvi prototip polne velikosti svojega hibridnega tovornega letala ATLIS z vertikalnim vzletom in pristankom na AUSI Xponential konferenca in Orlando, Florida. Z drugimi besedami, dron, ki prevaža tovor.

Toda tisto, kar ATLIS loči od drugih tovornih dronov, ki so zdaj v razvoju, je tisto, zaradi česar vzleti in leti – patentirana tehnologija upravljanega avtorotationa Aergilitity ali MAT.

“To je kot hibridni hibrid – gorivo in elektrika, plus dva temeljna načina letenja: multirotor in avtožiroskop,” je v intervjuju pojasnil direktor prodaje in trženja Aergiliti Brian Vander Mey.

ATLIS za vzlet in pristanek uporablja šest električnih rotorjev s fiksnim naklonom in premerom devet čevljev. Za zračni pogon naprej skrbi 90-kilovatni večgorivni turbopropelerski motor, ki polni tudi baterije za rotorje med letom. Pri letenju naprej dvig zagotavlja majhno krilo vrvice in pretok zraka skozi rotorje kot avtožiroskop.

»Rotorji nosijo polovico obremenitve, krilo pa polovico obremenitve. To je zelo učinkovit sistem,« je za Forbes.com povedal ustanovitelj in izvršni direktor Aergilitity Jim Vander Mey, ki je tudi Brianov oče. »Princip je enak kot pri žiroskopu. Celotno letalo je nadzorovano z variacijo RPM. Motor ga vleče skozi zrak, energija za rotorje prihaja iz zraka, ki gre skozi rotorje."

Rezultat je kompaktna enota, ki jo je dejansko mogoče razbiti in prevažati s prikolico, vendar z zmožnostjo prenašanja dokaj težkih tovorov na več sto kilometrov.

"Lahko prenese uporabno obremenitev 600 funtov," je dejal Jim Vander Mey. »To je hibridna delitev goriva in tovora. Če želite nositi 400 funtov, lahko greste 600 milj. Če želite nositi 500 funtov, lahko s standardnim rezervoarjem dosežete 300 funtov.

Potovalna hitrost je 100 milj na uro.

ATLIS je zasnovan za avtonomno letenje, vendar se za namene testiranja nekatere operacije izvajajo z daljinskim upravljanjem.

Za razliko od nekaterih drugih podjetij, ki razvijajo tovorna brezpilotna letala, Aergilitity sprva ne želi opravljati posla z dostavo paketov, temveč služi humanitarnim in vojaškim potrebam, zlasti v oddaljenih ali nevarnih krajih.

"Velika priložnost je v svetu v razvoju, ne v ZDA," je pojasnil Jim Vander Mey. »Namesto skrbi za dobavo zadnje milje morate res skrbeti za zadnjih sto milj in to bo omogočilo možnost izgradnje logističnega sistema, ki bo lahko tovrstne stvari dostavil stroškovno učinkovito, hitro, ne da bi morali imeti vso to infrastrukturo. Menimo, da je za to ogromen trg."

Namen uporabe ATLIS-a je oblikoval zasnovo o tem, kako je naložen. Namesto pobiranja strokov ali transportnih zabojnikov se njegov rep odpre kot loputa SUV-ja, tako da lahko nenavadne in raznolike predmete preprosto vržete v 40 kubični tovorni prostor. Lahko so tudi privezani ali zapahnjeni.

Različica ATLIS-a, ki bo predstavljena prihodnji teden, je pravzaprav tretji prototip, vendar prvi v polni velikosti. Pred pričakovano serijsko različico je načrtovana vsaj še ena.

Starejši Vander Mey se opisuje kot "serijski podjetnik", ki je začel Aergiliti pred sedmimi leti. Opisuje ga kot "dejansko virtualno podjetje" s partnerji in prodajalci v 11 državah. Dejal je, da je nekaj začetnega financiranja prišlo od zasebnega vlagatelja, večina pa je bila "od stranke, ki je verjela v koncept in rekla, da to potrebujemo." Vander Mey ni želel identificirati stranke.

Načrt je, kot je dejal, sčasoma zgraditi objekt v Dunnellonu v Floridi, približno 90 milj severno od Tampe, vendar je še dela.

"Še nismo na točki, ko bi bili pripravljeni proizvajati kakršne koli izdelke," je dejal Vander Mey. "Imamo prototip in moramo opraviti več testiranj, vendar smo leteli s pomanjšanimi modeli in letijo izjemno dobro, tako da je tehnologija dokazana in pripravljeni smo na naslednji korak."