Leta 2022 je prodaja avtomobilov v ZDA najslabša v več kot desetletju

DETROIT – Proizvajalci avtomobilov upajo, da bo lanska prodaja novih vozil – najslabša v več kot desetletju – pomenila dno za trg, vsaj v kratkem času.

Ocene industrije se gibljejo med 13.7 milijona in 13.9 milijona novih vozil, prodanih lani v ZDA, kar je približno 8- do 9-odstotno zmanjšanje v primerjavi z letom 2021 in najnižja raven od leta 2011, ko je prodaja okrevala po veliki recesiji.

Prodaja se je zelo razlikovala glede na proizvajalca avtomobilov, saj so težave z deli in dobavno verigo vplivale na podjetja v različnih obdobjih, vendar večina — z General Motors 2.5-odstotni dobiček kot opazna izjema – nižji v primerjavi z letom 2021. Ford Motor, Hyundai in Kia so poročali o nizkih enomestnih padcih. Toyota Motor je padla za 9.6 % stellantis, Nissan in Honda Motor sta zabeležila dvomestne padce za 13 %, 25 % oziroma 29.4 %.

Toda vodilni v avtomobilski industriji ostajajo previdno optimistični, da se bo prodaja leta 2023 ponovno okrepila, ne glede na recesijske strahove, naraščajoče obrestne mere in druge gospodarske pomisleke. Običajno leto pred pandemijo je bilo prodanih več kot 17 milijonov.

Toyota in GM sta povedala, da pričakujeta, da se bo prodaja avtomobilov v ZDA letos povečala na približno 15 milijonov vozil. To bi bilo približno 9-odstotno povečanje glede na leto 2022. S&P Global Mobility in Edmunds pričakujeta, da bo leta 2023 v ZDA prodanih 14.8 milijona novih vozil, medtem ko je predhodna napoved Cox Automotive 14.1 milijona.

»Glede prihodnosti smo previdno optimistični. Leta 2023 bo prišlo do vzpona, ki ne bo tako visok, kot bi si želeli, vendar bo šel v pravo smer,« je v sredo povedal Jack Hollis, izvršni podpredsednik Toyota Motor North America. "Povpraševanje je še vedno večje od naše ponudbe."

Razlog za optimizem je dvojen: prodaja je bila na recesijski ravni ali blizu nje zaradi težav z deli in dobavno verigo, poleg tega pa se je povpraševanje potrošnikov in podjetij povečalo po letih omejenih zalog vozil med pandemijo.

Proizvajalci avtomobilov so v zadnjih letih poročali o rekordnih ali skoraj rekordnih rezultatih ob omejeni ponudbi novih vozil in prožnem povpraševanju potrošnikov. Stavili so na trajno zadržano povpraševanje, ko se ravni zalog normalizirajo, v upanju, da se bodo izognili velikim popustom ali spodbudam za premikanje vozil.

Visoki popusti, ki so značilni za to industrijo, pomagajo ohranjati proizvodnjo in povečati prodajo, vendar je več vodilnih avtomobilistov obljubilo, da se ne bodo vrnili k takšni taktiki za ceno dobička.

Proizvajalci avtomobilov lahko premajhno prodajo na drobno nadomestijo s prodajo voznega parka vladam in podjetjem, kot so agencije za najem vozil. Ta množična prodaja je v zadnjih letih pri maloprodajnih kupcih zašla na zadnji sedež in je tradicionalno manj donosna od tiste za potrošnike, vendar pomaga pri premikanju izdelkov.

"Povpraševanje po voznem parku je brez dvoma zelo veliko," je dejal Hollis in dodal, da verjame, da bo v industriji prišlo do "zmernosti" glede spodbud.

Charlie Chesbrough, Coxov višji ekonomist in višji direktor industrijskih vpogledov, je dejal, da ne verjame, da se bo prodaja vozil v letu 2023 opazno povečala – razen če proizvajalci avtomobilov popustijo pri določanju cen, da bi jih naredili bolj dostopne.

Proizvajalci avtomobilov so naraščajoče stroške surovin za izdelavo vozil večinoma prenesli na potrošnike, zaradi česar so vozila dražja. To je skupaj z vrtoglavimi obrestnimi merami, višjimi cenami goriva in široko inflacijo zmanjšalo povpraševanje po novih vozilih.

»To je eden tistih redkih trenutkov, ko res nimamo pojma, v katero smer bi lahko šel trg. Z lahkoto bi šlo navzgor ali navzdol od tega, kjer smo trenutno,« je dejal Chesbrough za CNBC. "Hitrost v zadnjih nekaj mesecih je vsekakor kazala na oslabitev trga."

Zaloge vozil so se proti koncu leta izboljšale – znak, da se bodo rekordno visoke cene vozil morda končno umirile. In večje količine prinašajo potencial za scenarij "uničenja povpraševanja"., kjer začne ponudba prehitevati povpraševanje.

Mnogi na Wall Streetu se prav tako bojijo, da so najbolj dobičkonosni dnevi za avtomobilske proizvajalce morda za njimi zaradi višjih obrestnih mer, padajoče cene rabljenih vozil in normalizacija prodajne mešanice stran od polno naloženih modelov.

Chesbrough je dejal, da v primeru popolne recesije "zagotovo obstaja negativno tveganje za trg". Vendar je dejal, da učinek ne bo tako močan, kot je bil v preteklosti, ker so številni posojilojemalci z nižjimi dohodki in drugorazrednimi posojilojemalci, ki bi med recesijo običajno zapustili segment novih vozil, to že storili zaradi nizkih zalog in rekordnih visoke cene.

Lanska skupna prodaja ostaja ocena, ker vsi proizvajalci avtomobilov ne objavijo javno rezultatov. Motor Intelligence poroča, da je lani prodaja znašala skoraj 13.9 milijona enot, Cox Automotive ocenjuje prodajo na 13.8 milijona, Edmunds and Wards Intelligence pa 13.7 milijona.