10 napovedi avtomobilske industrije za leto 2023

DETROIT – Wall Street in industrijski analitiki ostajajo v visoki pripravljenosti na znake "uničenje povpraševanja" scenarij za ameriško avtomobilsko industrijo v tem letu, ko obrestne mere naraščajo, potrošniki pa se spopadajo s težavami glede dostopnosti vozil in strahom pred recesijo.

Od izbruha pandemije koronavirusa v začetku leta 2020 so proizvajalci avtomobilov izkusili neverjetno cenovno moč in dobiček na vozilo med prožnim povpraševanjem in nizkimi ravnmi zalog zaradi motenj v dobavni verigi in delov, ki vplivajo na proizvodnjo vozil.

Ti dejavniki so ustvarili težave z oskrbo avtomobilske industrije, za katero Cox Automotive in drugi menijo, da bi lahko prešla na a problem povpraševanja — tako kot proizvajalci avtomobilov počasi izboljšujejo proizvodnjo.

"Težavo s ponudbo zamenjamo za težavo s povpraševanjem," je v četrtek dejal glavni ekonomist Cox Automotive Jonathan Smoke.

Cox ima 10 napovedi za ameriško avtomobilsko industrijo letos, ki kažejo na tak razplet. Tukaj so skupaj z razlogi, zakaj bi morali biti vlagatelji pozorni nanje.

Čeprav davčne olajšave za električna vozila v skladu z zakonom o zmanjševanju inflacije še niso bile dokončane, se obetajo spodbude za gospodarska vozila in lastnike voznih parkov velika prednost.

Za razliko od potrošniških vozil, ki izpolnjujejo pogoje za dobropise do 7,500 USD, voznim parkom in gospodarskim vozilom ni treba izpolnjevati strogih zahtev ZDA za domače dele in baterije.  

»Tu dejansko menimo, da bo večina rasti v prodaji novih vozil leta '23,« je dejal Smoke.

Cox napoveduje, da bo prodaja novih vozil v ZDA 14.1 milijonov v 2023, kar je rahlo povečanje s skoraj 13.9 milijona lani.

Pandemija koronavirusa je prisilila franšizne trgovce z avtomobili, da so sprejeli spletno maloprodajo bolj kot so lahko proizvajalci avtomobilov kadar koli, saj so to zahtevali potrošniki in številne fizične prodajalne so bile zaprte zaradi svetovne zdravstvene krize.

Pričakuje se, da se bo ta trend nadaljeval v prihodnjih letih, saj so številni proizvajalci avtomobilov obljubili, da bodo proizvodnjo bolje uskladili s povpraševanjem potrošnikov.

Zaradi pomanjkanja razpoložljivih novih vozil in višjih stroškov potrošniki svoja vozila obdržijo dlje. Pričakuje se, da bo to povečalo poslovanje zalednih storitev in prihodke trgovcev v primerjavi z njihovo prodajo. Trgovci ustvarjajo znatne dobičke s servisiranjem vozil. Pričakuje se, da bo povečanje pomagalo izravnati morebitne padce prodaje in možnosti financiranja.

"To vidimo kot eno od dobrih podlog za trgovce," je dejal Smoke. "Storitveni oddelek običajno dobro deluje [in] je v času gospodarske krize nekoliko proticikličen."

Visoke obrestne mere pospešujejo nakup vozil veliko bolj zahtevno za običajne kupce in manj ekonomično za premožnejše potrošnike. Takšne razmere naj bi tiste, ki imajo denar za nakup vozila, spodbudile k nakupu brez financiranja.

Smoke je dejal, da je povprečna posojilna obrestna mera za novo vozilo več kot 8 %. Pri rabljenih vozilih je blizu 13 %.

Cenovna dostopnost vozil je bila zaskrbljujoča že, ko so bile obrestne mere nizke. To vprašanje je postalo bolj zaskrbljujoče, saj Federal Reserve zvišuje obrestne mere za boj proti inflaciji. Cox poroča, da je cenovna dostopnost vozil rekordno nizka.

Povišanja so povzročila porast povprečnih mesečnih plačil v višini 785 dolarjev za nove avtomobile in 661 dolarjev za najem, je dejal Cox. Povprečna maloprodajna cena novega vozila ostaja nad 27,000 $, medtem ko so povprečne transakcijske cene za nova vozila lani končale pri približno 49,500 $.

"Dolgoročnejša skrb je, da to povzroči, da se proizvedeno še bolj nagiba k razkošju in stran od dostopnih cenovnih razredov, kar pomeni, da ima celo ameriški trg vozil dolgoročno težavo z dostopnostjo," je dejal Smoke.

Cene rabljenih vozil so v prvih dveh letih pandemije koronavirusa skokovito narasle zaradi nizke razpoložljivosti novih avtomobilov in tovornjakov. Veleprodajne cene so dosegle vrhunec januarja 2022 lani zmanjšal za 14.9 % in naj bi do konca leta padel še za 4.3 %.

Znižanja še vedno niso dovolj, da bi nadomestila 88-odstotno rast cen indeksa od aprila 2020 do januarja 2022.

Zaloga rabljenih vozil se stabilizira pri skoraj 50 dneh – blizu ravni iz leta 2019, preden je pandemija koronavirusa izčrpala ponudbo.

Cox poroča, da se je prodaja popolnoma električnih vozil lani v ZDA povečala za 66 % na več kot 808,000 enot, tako da ni prevelik skok, da bi dosegli 1 milijon med desetinami novih modelov, ki naj bi prišli na trg. Električna vozila predstavljajo približno 5.8 % prodanih novih vozil v ZDA

Dodajte hibridna in priključna hibridna električna vozila, ki so povezana s tradicionalnim motorjem, Smoke pravi, da približno 25 % novih vozil, ki so bila letos prodana kot "elektrificirana" vozila. To bi se leta 15 povečalo s 16 % na 2022 %.

Pričakuje se, da se bodo proizvajalci avtomobilov pri povečanju skupne prodaje bolj kot v zadnjih letih zanašali na prodajo komercialnim strankam in strankam voznega parka, kot so najem avtomobilov in vladne agencije.

Proizvajalci avtomobilov so zaradi nizkih zalog v zadnjih letih dali prednost donosnejši prodaji potrošnikom. Ker pa se pričakuje, da bo povpraševanje potrošnikov padlo, se pričakuje, da se bodo podjetja obrnila na flotno prodajo, da bi zapolnila to vrzel v povpraševanju.

Pričakovanja o manjšem povpraševanju prihajajo, ko avtomobilska industrija počasi povečuje proizvodnjo vozil, kar vodi v višje ravni zalog.

Ravni zalog so bile v zadnjih dveh letih rekordno nizke zaradi težav z dobavno verigo in deli, ki so vplivale na proizvodnjo.

Cox poroča, da se ravni zalog močno razlikujejo glede na znamko, še posebej pri proizvajalcih avtomobilov v Detroitu stellantis — imeti zadostno zalogo vozil. Toyota ima po Coxu najnižje dni dobave vozil.

Če združimo vse predhodne napovedi in gospodarske pomisleke, bo to velik pritisk na ameriško avtomobilsko industrijo v prihodnjem letu.

To se dogaja tudi v času, ko avtomobilski proizvajalci vlagajo milijarde v električnih vozilih in novih tehnologijah, kot so napredni sistemi za pomoč voznikom in avtonomna vozila.

"Upamo na mehak gospodarski pristanek, vendar verjamemo, da bo avtomobilski trg v prihodnjem letu zadržan," je dejal Smoke.