Fintech podjetje, ki temelji na verigi blokov, se pripravlja na vstop na trg poravnave tovora v vrednosti 500 milijard dolarjev

Svet hitro krivi inflacijo za naraščajoče cene v trgovinah in trgovcih na drobno. To je bilo politično vprašanje št. 1 za nedavne volivce na dan volitev v Združenih državah. Medijski viri so na primer nedavno poročali o podatkih ankete, da si 85 % Američanov novembra 200 ne bi moglo privoščiti, da bi porabili 2022 $ za obrok za zahvalni dan, le 25 % pa bi si jih lahko privoščilo 100 $.

Vendar le redki priznavajo, da je inflacija le del problema. Višje stroške za izdelke in storitve je mogoče neposredno pripisati tudi provizijam za poravnavo, ki jih plačajo ponudniki prevozov, ki so prisiljeni vzeti enakovredno hitra posojila za svoje račune za prevoz.

Plačilni pogoji pošiljatelja v transportni industriji so znano, da je grozljiv, večina prevoznikov pa si ne more privoščiti čakanja 30–180 dni na plačilo. Ko prevoznik faktorira, banki zastavi pravice do zbiranja svojih terjatev, v zameno pa banka predujme gotovino v približno 10 delovnih dneh.

Glede na povprečja v panogi ta strošek za prevoznike znaša 3 % vsake terjatve – pogosto se stopnjuje do 25 % letne obrestne mere. Banka nato počaka 30–180 dni in izterja neposredno od špediterja. Če na inflacijo gledamo kot na tihi davek, je faktoring računov druga plast tihih davkov na vse, kar kupimo.

Več kot 1 milijon ameriških prevozniških podjetij upošteva 100 % svojih računov in tudi 50 % logističnih podjetij tretjih oseb. Zaradi inflacije tudi večja transportna podjetja izgubijo 3 % ali več vrednosti svojih računov, ko pošiljatelji čakajo na plačilo več kot 60 dni. Ti stroški ustvarjajo višje prevoznine, presežki pa na koncu pricurljajo do vsakega gospodinjstva in potrošnika.

Popravljanje pokvarjene dobavne verige z namestitvijo na blockchain

TruckCoinSwap (TCS) je fintech in tovorno tehnološko podjetje, ki uporablja mobilno aplikacijo, integrirano v verigo blokov, za zagotavljanje hitre in brezplačne poravnave terjatev prevoznim podjetjem. Poleg tega je TCS uvrščen na CrossTower v ZDA in v tujini v 80 državah, zdaj pa je uvrščen tudi na Uniswap.

Glavni tehnološki direktor Jake Centner je pojasnil:

»Centralizirane izmenjave lahko delujejo zelo dobro in ekipa ne bi mogla biti bolj ponosna na odnose, ki jih je vzpostavil TCS. Vendar mora imeti žeton TCS tudi možnost decentralizirane menjave in neskrbniške možnosti v ekosistemu za prevozna podjetja in imetnike. Uniswap je bil zlati standard v tem prostoru.«

V ta namen je TCS ustvaril postopek in platformo, ki sta enaka temu, kako se prevozniki poravnavajo zdaj, z enim dodatnim korakom. Nekaj ​​dni po nalaganju tovornih dokumentov v mobilno aplikacijo TCS je poslano potisno obvestilo in poravnava je na voljo v vrednosti žetonov TCS v realnem času v ameriških dolarjih (USD).

Prevoznik lahko nato sprejme poravnavo prek neposrednega depozita od TCS. Ko prejme stanje v svoji kripto denarnici, lahko prevoznik takoj proda prek svojega menjalnega trga, da ponovno pridobi likvidnost v USD. S poravnavo prek TCS in možnostjo prodaje v nekaj minutah se operaterji izognejo stroškom faktoringa in nestanovitnosti kriptovalut.

Glede na povprečja v panogi TCS ocenjuje, da lahko vsak faktoring freightliner ponovno pridobi pomemben del svojega čistega prihodka. V dobavni verigi so zaradi zmanjšanja operativnih stroškov prevozna podjetja bolj plačilno sposobna in pritiskajo na cene tovora navzdol. Sčasoma se lahko znižajo stroški blaga in natančneje cene hrane.

V zvezi s sprejetjem podjetja je izvršni direktor Todd Ziegler delil:

»TCS že vključuje tovornjake, ki so vključeni v različico beta, pravkar pa sta nas obrnila še dva velika strateška podjetja. Eden ima 223 tovornjakov. Drugo je eno največjih podjetij v ZDA, ki upravlja tovorne dokumente, z več kot 500,000 uporabniki transporta. Veliko pove, da se ta podjetja že zanimajo za integracijo s TCS.«

Prihodnost tovornega prometa in blockchaina

V začetku tega meseca je TCS predstavil svojo rešitev na konferenci Future of Freight več kot 20,000 udeležencem in je od takrat pridobil oprijem tako v kripto skupnosti kot v transportnih skupnostih s funkcijami v FreightWaves, poslovnih publikacijah in drugih povezanih medijih.

S številnimi strateškimi odnosi, ki so že v igri, TCS verjame, da je v močnem položaju, da pomaga prenesti transportno industrijo naprej v web3. Ziegler je ob pogledu na presečišče obeh industrij ponudil:

»Po nedavnih sodbah sodišča in pospešitvi DCCPA [Zakon o varstvu potrošnikov digitalnega blaga] na Capitol Hillu bomo videli, da bodo ameriške kriptoborze odpravile več kovancev. Številne borze se že borijo za prihodke in AUM [sredstva v upravljanju] in zaradi FTX se ne nameravajo izogniti. Projekti brez resničnega primera uporabe bodo prvi na vrsti, digitalna sredstva s ponudbo vrednosti za industrijo pa bodo imela večji tržni delež.«