Roger Penske končno dobi Indianapolis 500, o katerih je sanjal

Po treh dolgih letih bo Roger Penske končno lahko gostil Indianapolis 500 z vsemi svojimi rdeče-belo-modrimi, zvezdami obsijanimi transparenti, gledal slavne, vojaško počastil spominski dan, vikend nazaj domov v Indiani, poln -zmogljivost slava.

Z rekordnimi 18 zmagami v Indianapolis 500 kot lastnik ekipe je bilo rečeno, da je imel Penske v lasti Indianapolis Motor Speedway veliko preden jo je dejansko kupil konec leta 2019, skupaj z Indianapolis 500 in serijo IndyCar iz družine Hulman-George. .

Sindikat je tisto, kar bi legendarni lastnik dirkalne ekipe in uspešen poslovnež poimenoval "Penske Perfect".

Ekskluzivni intervju s Penskem sem imel v njegovem mobilnem pisarniškem avtodomu, znanem kot »RP-1«. Razpravljal je o prizadevanjih, ki so bila potrebna, da bi IndyCar, Indianapolis Motor Speedway in Indianapolis 500 ostali na pravi poti.

"Ko smo januarja 2020 podpisali papir in jim dali ček, smo imeli poslovni načrt, ki je imel veliko več kot 250,000 ljudi, in se to ni zgodilo," je pojasnil Penske. »To je pomenilo, da bomo morali zagotoviti kredite določenim strankam, ki tega ne bodo zmogle, nato pa se zbrati in gledati na stroške s stališča, kje so in kje bi lahko optimizirali ljudi, smo imeli v našem celotnem holdingu za vodenje proge.

»Nikoli se nismo ustavili. Vložili smo še 20 milijonov dolarjev v izkušnjo gostov na progi in to je pokazalo našo osebno in podjetniško predanost, da gremo naprej. Šlo je za nadaljnje vlaganje. Mislim, da se je izplačalo.

"Ko se COVID nadaljuje, res nestrpno čakamo, kakšen bo izid leta 2022."

Penske je izkoristil zamudo na Indianapolis 500 v letu 2020 od maja do avgusta kot priložnost, da dejansko opravi več dela na Indianapolis Motor Speedway. Nadaljeval je s projektom kapitalske izboljšave, ki bi bil maja istega leta zaustavljen, če bi Indy 500 vozil po načrtu.

"Vedeli smo, da moramo narediti stvari," je dejal Penske. »Res smo izkoristili zaustavitev, da bi dokončali stvari, ki jih morda nismo imeli na našem seznamu. Glavni razlog, zakaj smo šli naprej – brez serije nimamo Speedwaya, brez Speedwaya nimamo serije. Naložba, ki smo jo naredili v Speedway, je bila očitno kritična za serijo.

»Zame je bilo pomembno, da sem dirko imel tudi brez navijačev in lahko dve leti podpiral druge promotorje. Nekaj ​​denarja smo morali vrniti z vidika sankcij, nekaj izplačil za ekipe je bilo manjše, a vsi so delali kot ekipa za rezultat.”

V prvih dneh pandemije je Penske hodil na delo. Za pomoč pri ustvarjanju priložnosti in izvajanju ključnih odločitev je bil odvisen od izvršnega direktorja Penske Entertainment Marka Milesa, predsednika Indianapolis Motor Speedway Douga Bolesa in predsednika IndyCarja Jaya Fryeja.

To je ključni sestavni del Penske poslovne kariere. Korporaciji Penske je uspelo prevzeti ustanoviteljska podjetja in jih obrniti. Kupil je podjetje Hertz za lizing tovornjakov in ga preimenoval v Hertz-Penske, preden je postal zelo uspešen Penske Truck Rental.

Ustvaril je United Auto Group in Penske Automotive, ki sta med največjimi avtomobilskimi zastopniki na svetu.

Uspešno je vzel Detroit Diesel iz podjetja, ki se je s težavo vrnilo v ugled kot eden največjih proizvajalcev dizelskih motorjev na svetu.

Penskejeve nagnjenosti k podrobnostim se je naučil kot kadet na prestižni vojaški akademiji Culver v okrožju Marshall v Indiani, ko je bil mlad iz Shaker Heightsa v Ohiu.

"Edina stvar, ki sem se naučil, je bilo sijati čevlje," je dejal Penske. »Na splošno je bila ta izkušnja pri Culverju odlična. Naučil sem se biti vodja. V Culverju ste delali z ljudmi iz različnih koncev sveta. Rekel bi, da je bila zame odlična podlaga za disciplino, da razumem, da moraš delati, da prideš na fronto in da je to zame pomembno v življenju."

Po zadnjih treh letih obstaja še en izraz, ki najbolje ponazarja 85-letnega poslovneža:

"Penske vztrajnosti."

Penske se je srečal s sovražnikom, ki ga v svoji impresivni karieri na dirkališču ali v poslovnem svetu še ni doživel.

To je bil nevidni nasprotnik, znan kot COVID-19, ki je grozil s črno zastavo Indianapolisa 500.

Da bi to delovalo, je bilo treba znižati stroške. Denarnico, ki je bila leta 15 2019 milijonov dolarjev, so prepolovili. Srečal se je z lastniki ekipe, da bi pojasnil, zakaj sta bila zmanjšana tudi Indy 500 Purse in program "Leaders Circle", ki daje plačila 22 rednim udeležencem IndyCar.

Z izvedbo dirke na praznem Speedwayu bi zagotovila izpolnitev televizijske pogodbe NBC in izdal prepotreben televizijski denar.

Oboževalcem, ki so že kupili vstopnice za Indy 2020 500, so bila podeljena kredita za leto 2021 ali 2022.

Penske je lahko uspešno vodil IndyCar in IMS skozi najtemnejše leto in se veselil polne dvorane leta 2021.

Toda zdravstveni odbor okrožja Marion je zaznal ponovni vzpon bolezni COVID in kljub množičnemu cepljenju je 105th Indianapolis 500 bi moral biti organiziran z "omejeno zmogljivostjo".

Namesto 300,000 gledalcev se je 137,000 lahko udeležilo lanske dirke Indy 500 in priča zgodovini, saj je Helio Castroneves postal četrti, štirikratni zmagovalec dirke Indianapolis 500.

Zaradi oslabitve sevov COVID-a in več cepljenja so bili odpravljeni ali olajšani številni zdravstveni protokoli. Lani poleti so se športni dogodki lahko vrnili v polno zmogljivost, kar je pomenilo, da se je osebje Indianapolis Motor Speedway končno lahko pripravilo na polno dvorano za 106th Indianapolis 500 29. maja 2022.

Avtomobilske dirke pa so bile vedno Penskejeva »golfska igra«, kot jo opisuje. Sam je bil v 1950. in 1960. letih 1965. stoletja izvrsten dirkač in mu je slavna ekipa Dean Van Lines ponudila vožnjo za Indianapolis 500 iz leta XNUMX. Penske, ki je bil pred kratkim nagrajen za zastopstvo Chevrolet v Filadelfiji, je to zavrnil, ker je General Motors je dejal, da ne more biti hkrati aktiven dirkač in zastopnik Chevroleta.

Ta vožnja je bila namenjena mlademu italijanskemu priseljencu iz Nazareta v Pensilvaniji po imenu Mario Andretti.

Namesto da bi vozil dirkalne avtomobile, je imel Penske v lasti dirkalno ekipo. Z Markom Donohuejem kot inženirjem/voznikom je ekipa dosegla neverjeten uspeh. Prvič so prispeli na Indianapolis 500 leta 1969 in Donohue je kot lastnik ekipe pred 500 leti leta 50 dal Penskemu svojo prvo zmago na Indy 1972 kot lastnik ekipe.

Petdeset let in 18 zmag v Indianapolisu 500 kasneje je Penske pripravljen sprejeti svet nazaj na "Največje dirkališče na svetu."

Penske je s svojim vodstvom in poslovno žilico popeljal Indianapolis 500 skozi mračne čase in v svetlejšo prihodnost.

"Vedno iščemo premalo vrednotene in premalo uspešne," je dejal Penske. »Mislim, da nabavna cena ni bila podcenjena. Bilo je tam, kjer je moralo biti. Vsekakor je bila predstava na Speedwayu v zadnjih desetletjih neverjetna, sicer ne bi imeli ikone Speedwaya, največjega športnega dogodka na svetu. Razlog, da smo še naprej vodili, je bila zgodovina. Morali smo izpolniti svojo zavezo, in to v dobrem ali slabem.

»Imeli smo težje situacije. Eden od njih je bil Detroit Diesel. To nam je všeč. To je, kot če bi kot ekipa praskali na dirkah. Če na dirkah zaostajate za sekundo ali dve, kaj storite? Trdo delaš in moraš stvari spremeniti.

»To smo storili. V nekaterih primerih smo imeli popravek tečaja in nadaljevali z vlaganjem, nadaljevali z vlaganjem v človeški kapital z ljudmi. Zdaj imamo veliko več sponzorstev. Uporabljali smo ga za proizvajalce originalne opreme za številne različne funkcije v industriji.

"Rekel bi, da je trenutno domača tekma."

S poslovnega vidika sta imela Penske in IMS velik inventar kreditov, izdanih od navijačev, ki so že kupili vstopnice. Lani so navijači porabili 137,000 kreditov za obisk dirke.

To pomeni, da bo del letošnje množice uporabljal kredite, ki so bili plačani pred tremi leti.

"Absolutno, vendar imamo na voljo približno 1.2 milijona dolarjev kreditov," je dejal Penske. "Rekel bi, da se je inning končal. 1.2 milijona dolarjev delite s 125 in naredite matematiko.

»Vendar prihaja veliko novih prihodkov, ker imamo apartmaje, imamo ozemlje in očitno bomo imeli vsaj 100,000 ljudi več, kot smo jih imeli leta 2021. Ob tem se počutimo dobro. Prodaja vstopnic je na tej točki v tekmi res močna. Počutim se dobro.

»Poskušali smo se soočiti z zaslugami, kar moramo storiti za naše navijače. Lastnik podjetja. Imamo bazo strank, ki so tradicionalno navijači, ki prihajajo na Indianapolis 500. O tem ni bilo dvoma in upajmo, da je ustvarilo veliko dobre volje.«

Zdi se, da bo serija NTT IndyCar v letu 2021 v vzponu. Gneče so bile večje na vseh dogodkih, razen na XPEL 20 376. marca na Texas Motor Speedwayu.

Videti je bilo, da se je na kvalifikacijah prejšnjega tedna v soboto in nedeljo povečala udeležba. Uradniki IMS verjamejo, da je prvi široko odprt Indy 500 po letu 2019 ustvaril lakoto po dogodku.

Pričakujejo največjo množico po 100th Indianapolis 500 v letu 2016 je bil napovedan kot razprodaja.

"Pričakujemo največjo množico po letu 2016 in če pogledate našo prodajo vstopnic, smo približno 10 odstotkov pred letom 2019, kar je neverjetno," je dejal Penske. "Mislim, da ljudje želijo ven. Imamo veliko oboževalcev dirke, ki so jo morali gledati na televiziji in niso imeli možnosti priti tja, kamor so želeli.

"Mislim, da obstaja zagon za veliko športov, ne samo za Indianapolis Motor Speedway. Ni dvoma, da prihajata naša baza oboževalcev in ta zapuščeni oboževalec, ki ga imamo, pripeljejo svojo družino in svoje otroke, sponzorska podpora pa je boljša kot kdaj koli prej."

Izdatki so prilagojeni in po prepolovitvi denarnice v letih 2020 in 2021 se bo vrnil na raven iz leta 2019, vendar bo treba na dodatna 2 milijona dolarjev, ki jih je Penske dodal leta 2020, počakati še eno leto.

"Torbice trenutno ne bomo objavili, vendar bo bistveno večja, kot je bila lani," je dejal Penske. "Preveč je novo, da bi komentiral. Tukaj želimo videti enake pogoje. Poglejte prihodke, poglejte sedeže, kakšni so stroški? Eno naših najpomembnejših sredstev so ekipe in želimo zagotoviti, da jim zagotovimo vsa sredstva, ki jih lahko."

Po nakupu Speedwaya novembra 2019 in prevzemu uradnega nadzora 6. januarja 2020 je Penske stopil na krožnik in pričakoval hitro žogo.

Namesto tega mu je COVID vrgel krivulj.

Kot odličen strelec se je Penske lahko prilagodil.

"To je moj dan vsak dan," je dejal Penske. »V svojem poslu imam zaplete. Ni bilo nič novega; to je samo upravljanje. Z ekipo Marka Milesa in Douga Bolesa ter ekipo, ki jo imamo, so opravili odlično delo. Naredili smo nekaj sprememb. Za tekmovalni vikend imamo drugačne kvalifikacije, ki bodo res razburljive. Ko pomislite na šest voznikov, ki bi šli na drog malo pred 6. uro na nacionalni omrežni televiziji, bo res nekaj.

»Ena od stvari, ki smo jih naredili, je, da raztegnemo naše ljudi, vendar vzamemo ljudi, ki imajo strokovno znanje, in jih dodamo v jedro našega podjetja. Mislim, da nihče, ki je vključen v našo dirkaško ekipo ali v Indianapolisu, ne ljubi tega športa. Zanje to ni samo služba, posebno je, ko lahko rečejo, da delajo v Indianapolisu ali so v tekmovalni ekipi, ki zmaguje in zagotavlja pokritost po vsej državi in ​​po vsem svetu.

»To je tisto, kar želimo. Pomaga graditi našo blagovno znamko in pomaga graditi blagovno znamko posameznika. Veliko ljudi je delalo za nas, se premaknilo naprej in se zelo dobro odrezalo v svetu poslovanja."

Po besedah ​​njegove žene Kathy, Penske vsakemu podjetju posveti toliko časa kot drugim poslom. Težava je v tem, da več podjetij ima Penske v lasti, manj časa je na dan.

Znan je po tem, da spi le tri ali štiri ure na dan. Velik del njegovega spanca se zgodi, ko njegovo zasebno letalo odleti na drugo poslovno pot.

Nekako najde čas in posveti vso svojo pozornost.

"Sem predsednik družbe in imam predsednike, ki so odgovorni za delovanje vseh naših podjetij," je pojasnil Penske. »Pri Penske Entertainmentu imamo Douga Bolesa in Marka Milesa. V ekipi Penske imamo Tim Cindric. Brian Hard pri Penske Truck Leasing. V organizaciji imamo te sposobne ljudi.

»Kar delam, je tedenske preglede in mesečne preglede vseh naših ključnih podjetij. Rad potujem na lokacijo, zato veliko svojega časa preživim na cesti, obiščem naše objekte in dobim priložnost, da se neposredno pogovorim z vsemi svojimi zaposlenimi.«

Penske je "stara šola", ko gre za posel. Od zaposlenih pričakuje, da se bodo profesionalno oblačili. Najraje se rokuje in gleda ljudem v oči. Sovraži nered na mizah zaposlenih in želi, da so ljudje v pisarni, namesto na ZOOM-u.

"Mislim, da morate pogledati okoliščine, ki smo jih imeli v zadnjih 24 mesecih s COVID," je dejal Penske. »Ljudje niso smeli iti ven s pravne perspektive. Radi delamo z našimi ljudmi. Osemdeset do devetdeset odstotkov naših ljudi je delalo v času COVID-a, ker smo bistveno podjetje. Imeli smo ljudi, ki so delali na tovornjakih in delali na avtomobilih, in ljudi, ki so delali na Speedwayu. To je del našega MO.

»Imamo prilagodljivost za nekatere stvari, ki so pomembne za zaposlenega, vendar mislim, da vidite ljudi, ki se želijo vrniti na delo, namesto da bi ostali doma. Nekateri ljudje so zašli v to, da želijo delati doma, toda če najamete ljudi, ki želijo delati samo na zaslonu in nimajo možnosti, da bi imeli z njimi to visokotehnološko, visoko dotikanje, je verjetno napaka.

»To bo ravnovesje, ki si ga bomo ogledali v naslednjih petih do desetih letih. Kje bomo končali? Bomo imeli štiri, 10-urne dni? Do delovnih dni bomo imeli rotacijo. Imamo ženske, ki imajo otroke. Poskrbeti moramo za matere samohranilke. Na splošno je preveč nov, da bi ocenili, katera je najboljša formula zanj. Želimo, da bi jih naši ljudje, predvsem ključni ljudje, lahko videli.

»V času COVID-a smo imeli vsak dan srečanja ZOOM. Vsak dan sem šel v uradno in povezoval preko ZOOM-a. Takoj, ko je bilo varno potovati, smo potovali in se srečali z ljudmi v varnem okolju glede na zakone v tej državi ali okolju."

Še nekaj o Penskeju in njegovi poslovni filozofiji:

Nikoli mu ne reci "ne".

"Mislim, da beseda 'ne' ne bi smela biti v našem besednjaku," je dejal Penske. »Vedno bi morali reči: 'Poglejmo si to. Je tukaj naokoli delo? Ali obstaja drug način za reševanje? Ali obstaja kakšen drug način za to?'

»Glede na delovno etiko imamo odlične ljudi. Z moje perspektive trdo delajo. Mislim, da so ponosni, da delajo tukaj. Imamo zelo malo fluktuacije naše višje vodstvene ekipe. Če pogledate meritve drugih podjetij, smo daleč pred povprečjem."

Obstaja še ena ključna komponenta sposobnosti Penske kot poslovneža.

To je sposobnost vrtenja. To je moral storiti na dirkališču Indianapolis Motor Speedway in v drugih svojih podjetjih pri Penske Corporation.

"Ko gledam na naše poslovanje v zadnjih 24 mesecih, smo se morali obrniti na več načinov, ljudje, ki delajo od doma, se ukvarjajo z družino in prijatelji v hudi stiski glede zdravja," je pojasnil Penske. »Naša dobavna veriga je bila tukaj v zadnjih nekaj mesecih prekinjena. Imamo vojno v Ukrajini, ki je to poslabšala.

»Ampak na splošno smo bistveno podjetje. Ponujamo tovornjake in vozila na štirih celinah in devetih državah. Imamo 63,000 ljudi, naši prihodki pa so leta 2021 znašali več kot 35 milijard dolarjev. Na srečo smo imeli za naše delničarje najboljši donos v zgodovini. Številke prvega četrtletja so na voljo vsem za ogled.

"Isti rezultat smo videli tudi naprej. Moramo biti previdni. Obrestne mere rastejo. Kolikor razumem, se je splet upočasnil. Nekaj ​​od tega opažamo v našem spletnem avtomobilskem poslovanju, to se zmehča, vendar se posel, ki ga pripravljamo, povečuje. Kar zadeva maloprodajo avtomobilov, ni dvoma, da ljudje vozijo kilometre, ker se je naše podjetje z deli in servisom povečalo. Stranski produkt izstopanja ljudi je zdaj več delov in storitev. To je fiksno kritje, ki ga dobimo s to maržo v našem poslovanju."

S tako veliko odgovornostjo in toliko različnimi podjetji v transportni, avtomobilski in motošportni industriji Penske še naprej išče nove podvige in priložnosti.

Pri 85 letih besede "upokojitev" ni v njegovem besednjaku.

"Vedno iščemo načine za dodajanje dodatnih lokacij za vzdrževanje za naš najem tovornjakov," je dejal. »Letos smo naredili štiri ali pet nakupov na naši avtomobilski strani, tako doma kot v tujini, in to pot bomo zagotovo nadaljevali v naslednjem letu.

»Obstaja vrsta priložnosti, s katerimi se vedno soočamo. Ne bi rekel, da je danes kaj večje kot je bilo v preteklosti. Nekateri ljudje so po COVID-u, ker so večkratniki podjetij visoki in so bile obrestne mere nizke, pravi čas za prodajo in dober čas za nakup.

»Imamo zelo odmeren pristop, ko gremo naprej. Naš največji poudarek je na kakovosti naše bilance stanja in naš finančni vzvod je 7 dolga do zgornje meje, naša avtomobilska industrija pa 26 odstotkov. To so številke svetovnega razreda v našem poslu. Dejansko imamo ob koncu četrtletja manj dolgov v našem poslovanju z lizingom tovornjakov, kjer imamo 16 milijard dolarjev premoženja kot pred letom dni, vendar smo posel povečali za 20 odstotkov.

»Mislim, da smo na pravi poti.

V nedeljo, ko Penske stopi do mikrofona in da ukaz: "Gospodje, zaženite svoje motorje", da zaženete 106th Indianapolis 500, bo zagotovo na "pravi poti", saj pozdravlja 300,000 oboževalcev "Back Home Again in Indiana."

Source: https://www.forbes.com/sites/brucemartin/2022/05/25/roger-penske-finally-gets-the-indianapolis-500-hes-dreamed-of-since-buying-indianapolis-motor-speedway-in-2019/